0 125 11159 2019-8-14 20:10 | 显示全部楼层
深入分析重庆、成都的发展实质。


一、立市之本:
1、成都的立市之本:几千年遗留下来的省会地位,可以省内“XIXUE”;1954年以来移至成都的大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部,可以西南“XIXUE”。
这个立市之本,一旦被削弱,成都必将SHUAILUO。


2、重庆的立市之本:西南地区工业、交通的绝对中心(是从上世纪初开始渐渐形成的)。在西南地区,重庆的工业门类最齐全,工业最发达;在西南地区,重庆是唯一的集河运、铁运、汽运、航空、城市轨道交通(轻轨、地铁)等于一体特大城市,从地理角度看也处于西南地区略靠中心的位置。
在中国地图上,重庆往往被形容为:中国最重要的工业基地之一,在西南地区拥有最大的内河航运中心。
这个立市之本,一旦被削弱,重庆必将SHUAILUO。


再说简单一点,成都类似于西南地区和四川盆地的ZZ中心,重庆类似于西南地区和四川盆地的经济中心。全国范围内,还有类似的情况,如沈阳与大连,广州与深圳,济南与青岛,福州与厦门,等等。




二、西南双雄,要想真正战胜对方,必须从以下方面着手:
1、成都方面,必须尽力保住:大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部,并且大力发展工业和内河航运业。
大力发展工业和内河航运业的最大制约——行政辖区主要集中在成都平原上,地方较小,WURAN物不易扩散;成都境内没有大江大河搞航运。
最有效的办法就是,象其它省会城市一样,通过兼并周边地级市来实现,比如,兼并眉山、德阳、资阳,将大量工业转移到龙泉山以东地区。另外,强化与泸州、宜宾的交通联系,尤其是货运铁路联系(别一天到晚强调高铁!),将铁水联运做到非常顺畅。


2、重庆方面,必须尽力保住以下地位:西南地区最大的工业基地(渝西地区是着力点),西南地区最大的内河航运中心,并大力引进ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部。
最大的制约,历史惯性,名显倾向于成都,而不是重庆。重庆不能满足于目前在西南地区处于第二名的现状,必须大力引进ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部,应该做到不惜一切代价。主要措施:
(1)努力宣传,重庆直辖不彻底(没有将1954年以后陆续迁至成都的大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部迁回重庆!!)是最大的遗憾!重庆作为全国4个直辖市之一,城市地位本应极高,结果被位于成都的ZF西南大区机构和集团西南总部管辖,太不应该了!!正确的做法是:陆续将位于成都的大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部迁回重庆!!
不要说迁移成本费用太高!都是借口!!前几年,位于重庆的XX  JUN部,还不是一声令下,被移至成都。另外,1954年以后,大量机构还不是被从重庆迁至成都!!
说白了,这是以正当理由“抢”成都的东西。


(2)市里面应有专门的部门,负责吸引准备新设立的ZF性质的西南大区机构(包括领事馆)和企业性质的集团西南总部。把条件搞优惠一点,把服务做好一点。
目前,在人和、龙溪、大竹林一带,已经兴起“中央政务区”性质的区域。建议,在大竹林——礼嘉——悦来——中央公园一线(是一块好地方),集中打造“总部基地”,专门吸引ZF性质的西南大区机构(包括领事馆)和企业性质的集团西南总部入驻。
说白了,这是吸引新的机构。


最后总结:
工业、交通等,是自己造血;ZF性质的西南大区机构(包括领事馆)和企业性质的集团西南总部,是方便从四川盆地和西南地区“XIXUE”(就是有“外水”的道理)。
成都,已经有足够的“外水”,需要大补的是自己造血(多吃点含铁的)。
重庆,自己的造血功能不错,但是“外水”太少,需要找机会多捞“外水”。


这样,西南双雄,只能是白炽化的竞争!!哪有什么合作?合作都是哄人的。最后的效果就是:西南双雄,在中国影响力越来越大,双双成为中国一线城市之二。











  • 0

  • 0
    卖地磅秤  [楼主]| 发表于 2019-8-14 20:11 | 显示全部楼层
    成都,已经有足够的“外水”,需要大补的是自己造血(多吃点含铁的)。
    重庆,自己的造血功能不错,但是“外水”太少,需要找机会多捞“外水”。
    回复 支持 反对

    举报

    卖地磅秤  [楼主]| 发表于 2019-8-14 20:17 | 显示全部楼层
    说实话,我经常去成都,感觉成都,除了ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部(包括一些设计院),以及一些外地企业驻成都分公司、分厂,还有多少能够拿得出手呢?
    不要把不属于成都、而主要生产基地属于其它地级市的,拿过来。比如,二重,长虹等等。
    回复 支持 反对

    举报

    卖地磅秤  [楼主]| 发表于 2019-8-14 20:18 | 显示全部楼层
    卖地磅秤 发表于 2019-8-14 20:17
    说实话,我经常去成都,感觉成都,除了ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部(包括一些设计院), ...

    看看成都的下辖县市。真没有多少东西。着急。

    说实话,成都的城南片区,确实漂亮,确实发达。但是,光凭这个,不行啊。
    回复 支持 反对

    举报

    yyhhbac 发表于 2019-8-14 20:22 社区手机版 | 显示全部楼层
    哎地磅就别说交通中心了,还绝对?航空西老四,铁路西老三,高速也是西老三,只能说水运是中心,但都面临四川的挑战!
    回复 支持 反对

    举报

    yyhhbac 发表于 2019-8-14 20:23 社区手机版 | 显示全部楼层
    一定要尊重事实!
    回复 支持 反对

    举报

    yyhhbac 发表于 2019-8-14 20:26 社区手机版 | 显示全部楼层
    交通包括铁路,航空,高快速路网,城市路网等,一定要分开比较。
    回复 支持 反对

    举报

    yyhhbac 发表于 2019-8-14 20:28 社区手机版 | 显示全部楼层
    除了水运其它方面都赶不上成都的。
    回复 支持 反对

    举报

    卖地磅秤  [楼主]| 发表于 2019-8-14 20:33 | 显示全部楼层
    yyhhbac 发表于 2019-8-14 20:22
    哎地磅就别说交通中心了,还绝对?航空西老四,铁路西老三,高速也是西老三,只能说水运是中心,但都面临四 ...

    注意是,综合交通中心(包括河运等),重庆绝对是,不用质疑。在几乎所有中国地图上,重庆都被形容为:西南地区的综合交通枢纽或中心。

    成都,只是利用ZF方面的大区机构优势,形成单科优秀局面,比如铁路(成都铁路局的功劳)、航空(西南航空管理局的功劳),但绝不是“综合”交通中心或枢纽。不用怀疑。

    重庆,河运第一,其它哪怕是第二、第三、第四,它也是西南地区的“综合”交通中心或枢纽。
    成都,哪怕铁路、航空是第一,但是它没有水运(不是第一、第二的问题),就不是西南地区的“综合”交通中心或枢纽。

    请你明白。
    回复 支持 反对

    举报

    巴蜀晓江南 发表于 2019-8-14 20:34 社区手机版 | 显示全部楼层
    重庆最大最核心的优势是 水运
    回复 支持 反对

    举报

主题

187

交子

3055

粉丝

1

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关于我们|联系我们|广告业务|诚聘英才|手机版|隐私保护|天府社区

蜀ICP备12028253号 川公网安备 51010402000072号 网上传播视听节目许可证 2305117 网络文化经营许可证 川网文(2012)0025-001号

服务热线: 028-86968632 028-86968847     客服QQ: 200743439

四川日报报业集团 四川日报网络传媒发展有限公司