深入分析重庆、成都的发展实质。


一、立市之本：
1、成都的立市之本：几千年遗留下来的省会地位，可以省内“XIXUE”；1954年以来移至成都的大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部，可以西南“XIXUE”。
这个立市之本，一旦被削弱，成都必将SHUAILUO。


2、重庆的立市之本：西南地区工业、交通的绝对中心（是从上世纪初开始渐渐形成的）。在西南地区，重庆的工业门类最齐全，工业最发达；在西南地区，重庆是唯一的集河运、铁运、汽运、航空、城市轨道交通（轻轨、地铁）等于一体特大城市，从地理角度看也处于西南地区略靠中心的位置。
在中国地图上，重庆往往被形容为：中国最重要的工业基地之一，在西南地区拥有最大的内河航运中心。
这个立市之本，一旦被削弱，重庆必将SHUAILUO。


再说简单一点，成都类似于西南地区和四川盆地的ZZ中心，重庆类似于西南地区和四川盆地的经济中心。全国范围内，还有类似的情况，如沈阳与大连，广州与深圳，济南与青岛，福州与厦门，等等。




二、西南双雄，要想真正战胜对方，必须从以下方面着手：
1、成都方面，必须尽力保住：大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部，并且大力发展工业和内河航运业。
大力发展工业和内河航运业的最大制约——行政辖区主要集中在成都平原上，地方较小，WURAN物不易扩散；成都境内没有大江大河搞航运。
最有效的办法就是，象其它省会城市一样，通过兼并周边地级市来实现，比如，兼并眉山、德阳、资阳，将大量工业转移到龙泉山以东地区。另外，强化与泸州、宜宾的交通联系，尤其是货运铁路联系（别一天到晚强调高铁！），将铁水联运做到非常顺畅。


2、重庆方面，必须尽力保住以下地位：西南地区最大的工业基地（渝西地区是着力点），西南地区最大的内河航运中心，并大力引进ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部。
最大的制约，历史惯性，名显倾向于成都，而不是重庆。重庆不能满足于目前在西南地区处于第二名的现状，必须大力引进ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部，应该做到不惜一切代价。主要措施：
（1）努力宣传，重庆直辖不彻底（没有将1954年以后陆续迁至成都的大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部迁回重庆！！）是最大的遗憾！重庆作为全国4个直辖市之一，城市地位本应极高，结果被位于成都的ZF西南大区机构和集团西南总部管辖，太不应该了！！正确的做法是：陆续将位于成都的大量ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部迁回重庆！！
不要说迁移成本费用太高！都是借口！！前几年，位于重庆的XX  JUN部，还不是一声令下，被移至成都。另外，1954年以后，大量机构还不是被从重庆迁至成都！！
说白了，这是以正当理由“抢”成都的东西。


（2）市里面应有专门的部门，负责吸引准备新设立的ZF性质的西南大区机构（包括领事馆）和企业性质的集团西南总部。把条件搞优惠一点，把服务做好一点。
目前，在人和、龙溪、大竹林一带，已经兴起“中央政务区”性质的区域。建议，在大竹林——礼嘉——悦来——中央公园一线（是一块好地方），集中打造“总部基地”，专门吸引ZF性质的西南大区机构（包括领事馆）和企业性质的集团西南总部入驻。
说白了，这是吸引新的机构。


最后总结：
工业、交通等，是自己造血；ZF性质的西南大区机构（包括领事馆）和企业性质的集团西南总部，是方便从四川盆地和西南地区“XIXUE”（就是有“外水”的道理）。
成都，已经有足够的“外水”，需要大补的是自己造血（多吃点含铁的）。
重庆，自己的造血功能不错，但是“外水”太少，需要找机会多捞“外水”。


这样，西南双雄，只能是白炽化的竞争！！哪有什么合作？合作都是哄人的。最后的效果就是：西南双雄，在中国影响力越来越大，双双成为中国一线城市之二。

成都，已经有足够的“外水”，需要大补的是自己造血（多吃点含铁的）。
重庆，自己的造血功能不错，但是“外水”太少，需要找机会多捞“外水”。

评论图片

说实话，我经常去成都，感觉成都，除了ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部（包括一些设计院），以及一些外地企业驻成都分公司、分厂，还有多少能够拿得出手呢？
不要把不属于成都、而主要生产基地属于其它地级市的，拿过来。比如，二重，长虹等等。

评论图片

卖地磅秤 发表于 2019-8-14 20:17
说实话，我经常去成都，感觉成都，除了ZF性质的西南大区机构和企业性质的集团西南总部（包括一些设计院）， ...

看看成都的下辖县市。真没有多少东西。着急。

说实话，成都的城南片区，确实漂亮，确实发达。但是，光凭这个，不行啊。

评论图片

哎地磅就别说交通中心了，还绝对？航空西老四，铁路西老三，高速也是西老三，只能说水运是中心，但都面临四川的挑战！

评论图片

一定要尊重事实！

评论图片

交通包括铁路，航空，高快速路网，城市路网等，一定要分开比较。

评论图片

除了水运其它方面都赶不上成都的。

评论图片

yyhhbac 发表于 2019-8-14 20:22
哎地磅就别说交通中心了，还绝对？航空西老四，铁路西老三，高速也是西老三，只能说水运是中心，但都面临四 ...

注意是，综合交通中心（包括河运等），重庆绝对是，不用质疑。在几乎所有中国地图上，重庆都被形容为：西南地区的综合交通枢纽或中心。

成都，只是利用ZF方面的大区机构优势，形成单科优秀局面，比如铁路（成都铁路局的功劳）、航空（西南航空管理局的功劳），但绝不是“综合”交通中心或枢纽。不用怀疑。

重庆，河运第一，其它哪怕是第二、第三、第四，它也是西南地区的“综合”交通中心或枢纽。
成都，哪怕铁路、航空是第一，但是它没有水运（不是第一、第二的问题），就不是西南地区的“综合”交通中心或枢纽。

请你明白。

评论图片

重庆最大最核心的优势是 水运

评论图片