来自 四川省成都市 2019-8-17 23:29
刬袜下香阶 发表于 2019-8-17 23:23 那就说正事真没戏。昆明这个城市基本比成渝小一半,你奢望着昆明给你搞出来九个站台的车基本属于天方夜谭。 评论图片 |
川南铁路估计也没的几趟车,因为川南城市不在一条线上。不像成达万,遂宁,南充,达州基本一条线上城市客流可以相互利用。川南铁路不行,泸州出发到成都就去不了宜宾,宜宾出发到成都就去不了泸州。
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内江和自贡也差不多,走了内江基本不会走自贡,走了自贡基本也没内江啥事了。四座城市在铁路上是捉对竞争的状态。
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渝昆方向同理,宜宾到重庆基本没内自两城啥事,自贡到重庆基本也没有内宜两城啥事。
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资在必得 发表于 2019-8-17 23:35 川南四市都想成为枢纽,单干不赢就找合作伙伴洛。不过以后四市还是会通过其他铁路构成环线相互串联的。 车流量这个要根据沿线居民的喜好跟国家的规划来决定,希望以后大家都获利吧。 评论图片 |
资在必得 发表于 2019-8-17 23:29 你的眼界只在川南转,最多到昆明,所以格局太小,境界太低! 高铁渝昆蓉昆与成贵全通后,还有跨区域动车,那才是广阔世界。 评论图片 |
躺赢小王子 发表于 2019-8-17 23:53 川南面积虽然不大,人口也有差不多2千万,足以支撑几条高铁客流! 评论图片 |
躺赢小王子 发表于 2019-8-17 23:53 即便相互串连成都和重庆的车也只能走其中两个城市,川南四市在铁路上形不成一个整体是一个非此即彼的关系。遂,南,达则不同天然一条线上的利益共同体。比如成都~贵阳走宜宾就不会走内,泸,如果走泸州就走不了内,宜。如果绕一圈将影响成,渝的通达昆明或贵阳的效率减弱自身铁路竞争力,成渝都不会愿意。 评论图片 |
资在必得 发表于 2019-8-18 08:06 狗屁不通还自嗨,川南城际岂是你资县搞得懂的,川南城际内部会形成公交化运营模式,宜宾-内江,泸州-内江,宜宾-泸州都是你资县遥不可及的网络化方式,你祈求成都方向过路的列车多停两趟在资县才是正经 评论图片 |
按照目前规划铁路来看,自贡泸州宜宾通达能力差不多,但是如果雅眉乐自和遵怀长能上的,自贡和泸州就比宜宾好太多了
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