不要忘了，2018成都补贴12，真他妈太高了

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五宝老腊肉1 发表于 2019-8-11 11:32
我也觉得是，这篇文章前面点了重庆在2016班列加密的初期曾经拉空箱子，2018年肯定会变本加厉的。。。。

那是当然咯

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呵呵~二狗子~                   .

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巍巍华蓥 发表于 2019-8-11 11:57
呵呵~二狗子~                   .

重庆屌丝语无伦次

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一直都知道各种空车跑，不止是重庆，成都也一样，城厢装车始发，集装箱都装上去了结果看转向架上面还是空车，说明集装箱里面基本上没装货，地方政府要政绩，车站要完成运转量任务，一拍即合何乐而不为，而且每趟车地方是有补贴的，地方政府任务也完成了，车站钱也赚了，开开心心。

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k6242788 发表于 2019-8-17 23:48
一直都知道各种空车跑，不止是重庆，成都也一样，城厢装车始发，集装箱都装上去了结果看转向架上面还是空车 ...

莫黑成都。别个拉得最多。

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k6242788 发表于 2019-8-17 23:48
一直都知道各种空车跑，不止是重庆，成都也一样，城厢装车始发，集装箱都装上去了结果看转向架上面还是空车 ...

假设空车的比例差不多，跑得越多的越锤子。

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五宝老腊肉 发表于 2019-8-18 01:20
假设空车的比例差不多，跑得越多的越锤子。

我就在铁路上班啊，没必要黑，平时车站是按照运转量向路局总公司报钱的，运转量不够的时候都要加开小运转折挂车来冲量换个车次来来回回跑，中欧班列是政治任务不是经济需求，其实中欧班列的货运量没你想象的多，并不比海运和空运有优势，追求时间的高附加值产品走航空了，其他的能走海运走海运了，中欧班列到欧洲也要半个多月了，海运只要一个月左右，成都在整体来看比其他城市量大是因为它在内陆，航运也不方便，但仅仅是相比之下量大一些，如果没有政府补贴市场选择早就没了，地方政府为了任务有补贴也希望铁路能跑发车量，全国范围能都有这样的问题，只是多与少的问题，但肯定都存在类似的情况，你实在不信你可以混城厢去看始发中欧班列，重车的话转向架旁承是会下压的有大概40mm左右明显的印记，空集装箱的话基本上不会下压，只是最近在查可能这样的情况少一些，不过总的来说成都的情况算是好的了

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成都拉空气拉水泥当仁不让，还用七商量八商量？

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