蜀之地，沃野千里 发表于 2019-8-10 11:34
这叫大局意识。。。

第一次看到反对修路修桥的。。。
本小老百姓认为多多益善。。。。。因为是我们出行的主要工具。。。。萨割。。。

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liuran021 发表于 2019-8-10 10:56
浦东到虹桥地铁五六十公里仅有几千米未建成区，通勤客流非常多，与普通地铁无异，有足够的客流支撑。
资 ...

你的言论代表了一部分内江保守派的想法，然而现实已经给了你们一耳光，在简阳划归成都前，资阳的GDP已经超过内江了。现在划走了简阳，以资阳的区位优势和产业定位再次超过内江也只是时间问题。
至于地铁资阳线的客流量、建设成本和你内江有什么关系？你要是闲得慌还是忧心你内江路在何方吧！
资阳的临空经济区正在如火如荼的建设中，由央企中信集团负责，未来资阳到天府机场、空港新城都是连片建成区

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liuran021 发表于 2019-8-10 10:40
地铁客流容量100万/天
资阳-成都有好多人？
一万三万还是五万？

东部新城八百万人口哈加资阳上千万。资阳地铁主要解决的是天府新区～东部新城～天府机场～临空新城～资阳城区的通勤。这一区域涵盖人口随便千万以上。就天府机场的客流量都相当于一个百万人口以上的大城市。

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资在必得 发表于 2019-8-10 11:56
东部新城八百万人口哈加资阳上千万。资阳地铁主要解决的是天府新区～东部新城～天府机场～临空新城～资阳 ...

东部新城八百万：
空港新城（三岔）/ 简州新城 / 淮州新城
包括简阳老城
和你资没有关系
和地铁资阳线更是没有半毛钱关系
雁江城区至今50万人口都不到

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liuran021 发表于 2019-8-10 10:40
地铁客流容量100万/天
资阳-成都有好多人？
一万三万还是五万？

不要用内江的概念衡量资阳，资阳市区和成都市区之间有天府机场和东部新城，未来这里是都市连绵区。

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18号线不是成都市政府投资的，ppp项目，要考虑回报率，政府会补贴一部分，票价不会太便宜。

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从现在流出的图看，17和18号线都是分站站乐和快车两种模式

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liuran021 发表于 2019-8-10 09:32
个人估计18号线会以天府站作为节点，天府站以北纳入普通地铁计价系统，天府站以远，单独计费。天府站-天府 ...

按现在单价算，这么长距离是不是也该差不多这么多钱哦？

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liuran021 发表于 2019-8-10 11:09
你资开心就好

不是一条哈！规划有三条。先期修一条先应付着，未来这一区域是千万人口以上的大都市区，地铁是必备的都市区内通勤工具，跟高铁没关系。高铁是满足都市区之外的长途交通。这一区域未来还要申办奥运会的哈！四川人口接近九千万再吸个八九百万过来不是难事也就二三十年的时间。

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绵宁 发表于 2019-8-10 15:56
按现在单价算，这么长距离是不是也该差不多这么多钱哦？

他懂啥资阳市区去成都坐地铁不是主要的，主要是满足东部新城未来的都市化需求和天府机场地铁外延的问题，天府机场地铁外延只有资阳方向，其余方向都是跑道。天府机场对城市化的带动作用只能走资阳方向，其余方向都是封闭的。未来重庆第二机场也会如此设计的，周边都是跑道，只有安岳方向敞开着以满足重庆第二机场对自己地盘城市化的带动和对四川的虹吸和辐射。成渝两座大型国际机场未来肯定在资阳方向上直接拼刺刀。

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