2019-8-6 22:45 引用: 冲锋猪2010 发表于 2019-8-6 22:33 这个玩意以前成都局曾经也用过，后来全部被调走了。  成都局没有哦，这玩意儿最先在成都局出现是2006年7月，用来牵引成都重庆到拉萨的T23次车，当时的配属是兰州

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成局怎么没有啊？遂渝刚通车的时候，成遂渝城际特快就用过7e，渝怀通车了，又跑过重庆北到秀山

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99881 发表于 2019-8-6 22:45
成都局没有哦，这玩意儿最先在成都局出现是2006年7月，用来牵引成都重庆到拉萨的T23次车，当时的配属是兰 ...

这种车不适合老成渝和内六，这种车的转向架恐怕都过不了老成渝和内六的弯道。

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冲锋猪2010 发表于 2019-8-6 22:33
这个玩意以前成都局曾经也用过，后来全部被调走了。

对头，成局有SS7E调走了换装和谐型准高速客运机车了，不过又要遭淘汰了，以后用复兴号动集。

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成就第一人 发表于 2019-8-7 12:02
老成渝线还有这种档次的车啊

老成渝和内六没有这种车当时用的是小三，小三一淘汰和谐型大功率客运机车就大批量出来了，这种车还没来的及换装小三就被淘汰了。

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小伙子O(∩_∩)O 发表于 2019-8-8 17:43
成局怎么没有啊？遂渝刚通车的时候，成遂渝城际特快就用过7e，渝怀通车了，又跑过重庆北到秀山

有，成局重段就有不少。直流的不受待见很快就被出局了。

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直流电力机车都是渣，一爬坡就没劲了提不了速。和谐型大功率交流电力机车爬坡如履平地，提速杠杠的，德国西门子和日本东芝的技术。

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资在必得 发表于 2019-8-8 22:47
直流电力机车都是渣，一爬坡就没劲了提不了速。和谐型大功率交流电力机车爬坡如履平地，提速杠杠的，德国西 ...

不懂别瞎说
SS7E+25T不要太受欢迎

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liuran021 发表于 2019-8-9 00:03
不懂别瞎说
SS7E+25T不要太受欢迎

长期以来，我国客运电力机车发展停滞不前，160km/h级别的主要车型仍以2000年前后研制的SS8、SS9、SS9G、SS7E等交直传动机车为主，其牵引功率受到了一定限制，且车型开始老化，需要逐步退役。为了填补机车空缺以及适应客运市场的发展，2011年开始，我国主要机车制造企业开始着手研制新型时速160-200km/h级别的客运交流传动电力机车。新型客运电力机车的要求是运行速度在160 km/h，整车功率7200kW，轴式为Co-Co。对此，由南车株洲电力机车有限公司根据HXD1C平台研发出HXD1D型准高速交流传动电力机车。由北车集团大连机车车辆有限公司在HXD3、HXD3B的基础上研发出HXD3D型准高速交流传动电力机车。两型机车定为中国第一批准高速代交流传动电力机车。

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然而车底只有120

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