来自 湖北省武汉市 2019-8-1 10:45
辛芭达航海 发表于 2019-8-1 10:27 北站北侧可以扩的,关键是群众坐车、换乘方便。金台作为远期预留可以的,汉巴南也不需要进金台。 评论图片 |
川渝十字路□ 发表于 2019-8-1 10:46 不要谈什么远期,远期南充能修的高铁不多了,10年内几乎没有新高铁会上马。 现实的好处就是南充北会升级一等站,一等站后就不会让重庆北车务段管了,会路局直管(一等站几乎都是路局直管或成立自己的车务段),以后过路车跨南充北就不是那么容易了,有了话语权,新开始发也更容易。 我始终觉得两三个二等站不如一个一等站,以后想办法把更多的路线引入南充北,想办法升级特等站才是最重要的,因为南充北位置好,高铁站远离市区就是错误。 特等站,日均上下车及换乘旅客在6万人以上,并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站; 一等站,日均上下车及换乘旅客在1.5万人以上,并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站. 看到上面两个纯客运站指标,这才是目前南充该考虑规划的事情。少在地图上指点江山,脚踏实地的推进已有的汉巴南,成达万是目前最重要的任务,然后建设一个高等级的车站,配套动车所,就圆满了。 评论图片 |
南充和谐号 发表于 2019-8-1 10:45 是的,北站通达性很强,几条铁路都可以互通。而且像你说的换乘也方便。 评论图片 |
飘逸公子 发表于 2019-8-1 10:42 谢谢夸赞,通过成南达万高铁川东北双中心南充达州将会越来越好。城市间的交流会更方便飘兄 评论图片 |
飘逸公子 发表于 2019-8-1 10:42 这次西渝高铁达州进度共进退更是值得可喜可贺,同时申报同时预可研可研。可喜可贺 评论图片 |
did 发表于 2019-8-1 11:50 赞同兄台知观点,做大做强南充北站,争取更多线路汇集北站乃南充当务之急。 评论图片 |
川渝十字路□ 发表于 2019-8-1 10:46 地级市没有省会城市和副省级城市那么项目好实施,新建高铁站把所有线路汇集一个站,那么从新规划的成本和阻碍将会是很大的。一次到位南充北站配合动车所建设将会起到一两拨千斤的效果 评论图片 |
did 发表于 2019-8-1 10:03 成资达万又不经过南充北,南充北一等站没戏喽! 评论图片 |
我咋觉的这个楼主贱嗖嗖的,成达万跟南充北有毛关系。
评论图片 |
南充和谐号 发表于 2019-8-1 10:45 扩麻批,一个二等小站。 评论图片 |