辛芭达航海 发表于 2019-8-1 10:27
如果定在了北站那么汉巴南接入就是南充北站，如果新建高铁站那么汉巴南就进不了高铁站

北站北侧可以扩的，关键是群众坐车、换乘方便。金台作为远期预留可以的，汉巴南也不需要进金台。

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川渝十字路□ 发表于 2019-8-1 10:46
南充规划的是米字高铁，新高铁站不怕没高铁引入

        不要谈什么远期，远期南充能修的高铁不多了，10年内几乎没有新高铁会上马。
        现实的好处就是南充北会升级一等站，一等站后就不会让重庆北车务段管了，会路局直管（一等站几乎都是路局直管或成立自己的车务段），以后过路车跨南充北就不是那么容易了，有了话语权，新开始发也更容易。
        我始终觉得两三个二等站不如一个一等站，以后想办法把更多的路线引入南充北，想办法升级特等站才是最重要的，因为南充北位置好，高铁站远离市区就是错误。
      特等站，日均上下车及换乘旅客在6万人以上，并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站；
      一等站，日均上下车及换乘旅客在1.5万人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站.
      看到上面两个纯客运站指标，这才是目前南充该考虑规划的事情。少在地图上指点江山，脚踏实地的推进已有的汉巴南，成达万是目前最重要的任务，然后建设一个高等级的车站，配套动车所，就圆满了。

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南充和谐号 发表于 2019-8-1 10:45
北站北侧可以扩的，关键是群众坐车、换乘方便。金台作为远期预留可以的，汉巴南也不需要进金台。

是的，北站通达性很强，几条铁路都可以互通。而且像你说的换乘也方便。

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飘逸公子 发表于 2019-8-1 10:42
恭喜南充，8台大站了

谢谢夸赞，通过成南达万高铁川东北双中心南充达州将会越来越好。城市间的交流会更方便飘兄

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飘逸公子 发表于 2019-8-1 10:42
恭喜南充，8台大站了

这次西渝高铁达州进度共进退更是值得可喜可贺，同时申报同时预可研可研。可喜可贺

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did 发表于 2019-8-1 11:50
不要谈什么远期，远期南充能修的高铁不多了，10年内几乎没有新高铁会上马。
        现实的好处 ...

赞同兄台知观点，做大做强南充北站，争取更多线路汇集北站乃南充当务之急。

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川渝十字路□ 发表于 2019-8-1 10:46
南充规划的是米字高铁，新高铁站不怕没高铁引入

地级市没有省会城市和副省级城市那么项目好实施，新建高铁站把所有线路汇集一个站，那么从新规划的成本和阻碍将会是很大的。一次到位南充北站配合动车所建设将会起到一两拨千斤的效果

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did 发表于 2019-8-1 10:03
这样就对了，南充北就会升级为一等站了，然后车次停靠就会有话语权。

成资达万又不经过南充北，南充北一等站没戏喽！

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我咋觉的这个楼主贱嗖嗖的，成达万跟南充北有毛关系。

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南充和谐号 发表于 2019-8-1 10:45
北站北侧可以扩的，关键是群众坐车、换乘方便。金台作为远期预留可以的，汉巴南也不需要进金台。

扩麻批，一个二等小站。

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