川渝十字路□ 发表于 2019-8-1 10:46
南充规划的是米字高铁，新高铁站不怕没高铁引入

        不要谈什么远期，远期南充能修的高铁不多了，10年内几乎没有新高铁会上马。
        现实的好处就是南充北会升级一等站，一等站后就不会让重庆北车务段管了，会路局直管（一等站几乎都是路局直管或成立自己的车务段），以后过路车跨南充北就不是那么容易了，有了话语权，新开始发也更容易。
        我始终觉得两三个二等站不如一个一等站，以后想办法把更多的路线引入南充北，想办法升级特等站才是最重要的，因为南充北位置好，高铁站远离市区就是错误。
      特等站，日均上下车及换乘旅客在6万人以上，并办理到发、中转行包在2万件以上的客运站；
      一等站，日均上下车及换乘旅客在1.5万人以上，并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站.
      看到上面两个纯客运站指标，这才是目前南充该考虑规划的事情。少在地图上指点江山，脚踏实地的推进已有的汉巴南，成达万是目前最重要的任务，然后建设一个高等级的车站，配套动车所，就圆满了。

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川渝十字路□ 发表于 2019-8-1 09:55
原文件内容我全部看了一遍……还是不错

还应该增加成南达万和兰渝的联络线，方便苍溪阆中南部的动车上成南达万到成都！

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川渝十字路□ 发表于 2019-8-1 10:00
一直想问，文件里有一张图上有“西充铁路支线”，是成遂南达万高铁的支线吗？？

预计是绵南城际过西充

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这样就对了，南充北就会升级为一等站了，然后车次停靠就会有话语权。

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如果定在了北站那么汉巴南接入就是南充北站，如果新建高铁站那么汉巴南就进不了高铁站

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如果定在了北站那么汉巴南接入就是南充北站，如果新建高铁站那么汉巴南就进不了高铁站，新建高铁站也就只有成南达万一条线的高铁站这样的规划毫无意义

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恭喜南充，8台大站了

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