“夜经济”正在成为中国城市的一个新赛道。

据澎湃新闻报道，北京、上海、天津、济南、南京等多个城市已专门出台“推进夜间经济发展”的举措。

近日，北京市商务局印发《北京市关于进一步繁荣夜间经济促进消费增长的措施》，北京将打造具有全球知名度的“夜京城”消费品牌。为此，北京地铁1号线、2号线每年5月到10月将延长运营时间。

2019年4月，上海商务委等9部门也联合出台了《关于上海推动夜间经济发展的指导意见》，推动上海“晚7点至次日6点”夜间经济繁荣发展。为此，上海推出了首批“24小时影院”。

2019年6月，济南市政府发布《关于推进夜间经济发展的实施意见》，提出“丰富夜间经济消费业态”，推动开发护城河、大明湖夜间游船项目，集中打造富有泉城特色现代时尚的酒吧街。

2018年11月，天津市人民政府办公厅发布《关于推进夜间经济发展的实施意见》，提出要打造6个市级夜间经济示范街区。

2017年10月31日，南京市政府办公厅出台《关于推进夜间经济发展的实施意见》，提出要发展夜间经济，主打“吃”和“游”。将梳理区域内的行政、企事业单位自用停车场情况，让在夜间闲置的停车位向社会开放。将“夜金陵”打造成全国知名的夜间经济品牌。

看到这一幕，让人由衷地感叹商业文明的力量。要知道，在中国历史上，几乎历朝历代都有“宵禁”的传统，古代城市的居民每到晚上往往是不允许外出的，更别提娱乐和消费活动。

夜生活的出现，标志着现代商业文明的崛起，今天这篇文章要分享一组很有意思的数据，来显示各大城市在夜生活繁荣度上的对比。

01.

京深沪汉，地铁收班最晚

今天在界面新闻看到一篇文章，角度挺新颖，《谁是不夜城？中国地铁末班车时刻盘点》，文中统计了34个城市的最晚地铁收班时刻排名。

表格来自“界面新闻”

界面报道称，今天（7月19日）起，北京地铁1、2号线每逢周五和周六将延长运营时间，这是北京市为繁荣夜间经济促进消费增长做出的新举措。

具体延时方案为1号线西向东方向延长运营时间61分钟，东向西延长64分钟，沿线各站末班车发车时间均在00:30以后。2号线内环延长运营81分钟、外环延长运营95分钟，沿线各站发车时间均在00:20以后。

据此，周五、周六两天，北京一号线是全国收班时刻最晚的一条地铁，也是全国唯一一条凌晨之后才发出末班车的地铁。

所以，北京很有可能全国睡得最晚的城市。

数据显示，共有12座城市在零点后还有地铁在运行，最晚收班的是北京地铁，其次是深圳和上海。但需要注意的是，这三条线路均是在周五至周六或者节假日期间，才会延时运营，平时并没有这么晚。

除了北上深，武汉、西安、南京、成都、重庆、杭州、长沙等7个新一线城市也都有地铁在凌晨之后仍在运营，显示这些城市也有着非常丰富的夜生活。

这12座城市，有9个城市在南方，只有3个在北方，分别是北京、西安、乌鲁木齐，显示南方城市的夜生活的确比北方更繁荣。

有意思的是，还有6座城市的地铁在11点之后就全部收班了，分别是哈尔滨、长春、济南、兰州、石家庄、南昌，其中哈尔滨收班最早，1号线的末班车早在21:30分就发出了，而在22:01分之后，全城都没有地铁可坐了。

这6个城市，除了南昌，全部属于北方城市。

值得一说的是，作为国内首屈一指的“不夜城”，广州地铁的收班时间不算太晚，最晚一班车不是“宇宙第一挤”的三号线，也不是穿越珠江新城的5号线，而是连接老城区和广州南站的2号线，最晚一班是23:35分从嘉禾望岗发到广州南站的列车，并于0：25分抵达南站。

广州地铁没有像北上深那样实行节假日延迟制度，每天都是一样的运营时刻表。也就是说凌晨12点25分之后，广州全城就没有地铁可坐了。

02.

零点之后仍在运行的地铁，广州最多

不过，广州地铁在另一个指标上就非常出色了。界面新闻统计发现，工作日零点之后仍在运行的地铁，广州多达7条，全国最多，其次是深圳、武汉，均有5条。

相比单条线路，多条线路的收班时间更能反映一座城市的夜生活繁荣指数，零点之后仍在运行的线路越多，反映一座城市的夜生活越均衡。

另外，如果统计节假日的话，北京、上海、深圳和广州的差距就不大了。

表格来自“界面新闻”

值得一说的是，广州地铁还有一个显著的特征就是，几乎一到节假日，地铁客流量就反超北京、上海，居全国第一。

下面来看看部分节假日的客流量排名：

数据来自“轨道城市plus”，仅供参考（制图／小鱼）

数据来自中国e车网，仅供参考（制图／小鱼）

03.

北京是全国起得最早的城市

除了最晚收班时刻表，界面新闻还统计了部分城市的早班车时刻表，发现北京不仅是全国睡得最晚的城市，还是全国起得最早的城市。

全国目前只有5条地铁线的早班车于5点之前发车，北京占了4条，另一条在上海。

表格来自“界面新闻”

相比而言，广深地铁的早班车基本都在早上6点之后才发出。

广州地铁的早班车普遍在6点－6点15分之间发出，其中最早的是机场线，早上6点才开始发出早班车。另外，4号线、6号线、7号线、9号线也在这个时刻发出早班车。

深圳地铁的早班车普遍在早上6点30分才发出，比广州、武汉、南京等城市更晚一点。

04.

地铁为什么不能24小时运行？原因在这里

其实，地铁收班时刻的早晚，除了旅客需求的因素在影响，还有地铁公司的管理原因。地铁公司为了追求运营收益的最大化，会对运营时段做出取舍，而不是纯粹按照旅客的需求来运营。

所以，为什么很多城市在晚上11点之后就没有地铁可坐了？并非没有需求，而可能是基于运营成本的考虑。毕竟，绝大多数城市的地铁运营都是亏损的，适度减少运营时长，也是合理的。

当然，像北上广深以及武汉、成都、重庆这些夜生活极为丰富的城市，对“通宵地铁”的需求还是很大的。国际上的确也有城市实行通宵地铁，最著名的便是纽约和伦敦，24小时都有线路在运营。

另外，柏林、巴黎、巴塞罗那、斯德哥尔摩等欧洲城市也在尝试周末通宵运营。国内的香港地铁在重大节假日，也会实行通宵运营。

至于内地城市为何至今没有通宵地铁呢？

有多种原因，一是需求不足。毕竟，不是每个城市都有纽约、伦敦那种繁荣的夜生活，国内大部分城市的夜间出行需求，都不足以支撑通宵地铁的运行。

二是，运营成本的考量。毕竟，绝大多数城市日间的地铁运营都是亏损的，如果再实行通宵制，成本上可能吃不消。

第三个是技术原因。地铁设备关乎公共安全，基本上每天都要检修，如果24小时运营，就腾不出时间来检修维护了。而纽约、伦敦地铁之所以可以做到24小时运营，一个重要的原因是“复线设计”。

打个比方，所谓“复线”就是两条铁轨并行，一条铁轨在运营，另一条在检修，如此轮换。而国内的地铁设计多为“单线”设计，无法做到边运营边检修，所以“单线”模式下，地铁是很难24小时运营的。

写到这里，不得不佩服一些国外城市的地铁，在规划建设之初（100多年前）就有这个远见，预留了“复线”，而国内地铁大部分都是近10年建设的，居然没有考虑到通宵运行的需求。

当然，国内地铁也有自己的优势，那就是设备新、卫生好、冷气足、手机信号强。例如，纽约地铁的卫生，简直可以用脏乱差来形容。

05.

谁是全国房价最贵的地铁线？

地铁对城市空间格局有着塑造之功，它可以直接决定一个地段的人流、物流、资金流。

甚至可以说，地铁线路就是城市资源布局的走向，所谓“地铁一响、黄金万两”，买房不能不关心地铁。

如果想知道中国各大城市房价最贵的那条地铁线，可以查看我们此前的一篇文章《北上广深最挤地铁PK，谁是中国第一黄金线？》，这篇文章可以为你的购房决策提供一些参考。