yyhhbac 发表于 2019-7-26 12:06
其实不是钱的问题，而是批复，这才是关键！

在铁路事项方面，《方案》明确，中央承担全国铁路的专项规划、政策决定、监督评价、路网统一调度和管理等职责。

中央（含中央企业）与地方共同承担干线铁路的组织实施职责，包括建设、养护、管理、运营等具体执行事项，其中干线铁路的运营管理由中央企业负责实施。

城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路、铁路专用线的建设、养护、管理、运营等具体执行事项，由地方实施或由地方委托中央企业实施。上述铁路领域事项由地方承担支出责任。

早在2013年8月，国务院发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》指出，向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

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巍巍华蓥 发表于 2019-7-26 12:10
绵阳当上青岛也是不错的呀~

没那个能力前，保持安静

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wave55667788 发表于 2019-7-26 12:09
国家早就放开城际铁路权限了，省里说了算。有钱你就修，重点是钱

对，关键在省里批。

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yyhhbac 发表于 2019-7-26 12:13
对，关键在省里批。

省里批，钱从哪里来。地方城际，从最近鲁南城际批复来看，国铁集团只象征性出1成左右。剩下的9成，谁出……或者还是学习山东，搞分摊

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中国国家铁路集团有限公司，山东省、河南省发展改革委： 　　中国国家铁路集团有限公司和山东省、河南省人民政府联合报来《新建鲁南城际铁路菏泽至兰考段可行性研究报告》（铁总发改函〔2019〕382号）收悉。经研究，现批复如下。 　　一、为完善区域铁路网布局，促进区域基础设施互联互通，带动沿线经济社会发展，同意新建菏泽至兰考铁路（项目代码：2016-000052-53-01-000435）。 　　二、主要建设内容和技术标准 　　（一）主要建设内容。线路起自菏泽东站，经山东省菏泽市，河南省开封市、商丘市，终至兰考南站。线路全长84.95公里，设站3座，其中新建1座。 　　（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：350公里/小时。最大坡度：20‰。最小曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：CTCS-3级。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。 　　远景年输送能力:单向3000万人/年。 　　三、投资估算、资金来源及建设安排 　　项目工程投资约为109.5亿元（含郑徐高铁同步实施工程费用2.04亿元），资本金占总投资的50%，计54.8亿元。其中，山东省出资22.9亿元（含征地拆迁费用8.1亿元），由山东省及菏泽市财政安排；河南省出资20.9亿元（含征地拆迁费用4.7亿元），由河南省及兰考县、商丘市财政安排；中国国家铁路集团有限公司出资11亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外的资金使用国内银行贷款。 　　本项目由鲁南高速铁路公司、河南城际公司分别作为山东、河南段项目业主。项目建设工期3年半。

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在这个事情上，绵阳可以学宜宾找上面关系帮忙

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以后达州、南充、内江交通辐射功能要缩水，并且幅度较大。

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绵阳修个客货混就好了，免得跟充充争350的客流，咱们开货运就行了，到时候重庆的，珠三角的货运都不用走兰渝了，直接走绵遂连成兰到达欧洲！兰渝那条线的产业本来就不发达，没法跟绵遂这条线相提并论，到时候充充就哭吧！几个客流才创造多少GDP？ 能跟产业比？？？

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这就是把你血吸完了然后嫌弃你穷

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