近日山东省人民政府下发了一份《关于促进高速铁路建设的意见》（下简称：《意见》），意见的重点如下：
统筹枢纽功能定位，合理确定高速铁路站房规模，高速铁路站房原则上按县级站5000平方米、市级站10000平方米规划。如确需增加站房面积，经审批机关同意后，按照“谁提出、谁出资”的原则，增加部分的建设和运营费用由提出增加面积的政府或单位承担。（省交通运输厅、省发展改革委、沿线各市政府负责）
对具有通道功能的高速铁路项目，原则上采用350公里/小时的技术标准；对城际铁路项目，可根据实际情况采用合理的技术标准。（省交通运输厅、省发展改革委负责）
《意见》明确资本金分担比例，对国家主导建设的高速铁路项目，山东铁路投资控股集团履行省方出资人代表职责，省方资本金由省与沿线市原则上按照5∶5比例分担；对省级主导建设的高速铁路项目，省方资本金由省与沿线市原则上按5∶5比例分担。

也就一句话，要修城际，出钱

绵阳学山东应该的，成都也应该学济南如何当省会的

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在这个事情上，绵阳可以学宜宾找上面关系帮忙

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绵阳当上青岛也是不错的呀~

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现在地方城际，基本都是省/部，9/1的比例分摊

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你也不分析下山东各二级城市的规模有多大？经济有多强？济南怎么样？省情完全不同。

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yyhhbac 发表于 2019-7-26 11:55
你也不分析下山东各二级城市的规模有多大？经济有多强？济南怎么样？省情完全不同。

地方蠢蠢欲动，想修城际，自己出钱。这在任何省都一样。

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能赚钱啊路基本被铁总朱完了，后面的主要自己出钱

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wave55667788 发表于 2019-7-26 12:01
地方蠢蠢欲动，想修城际，自己出钱。这在任何省都一样。

其实不是钱的问题，而是批复，这才是关键！

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yyhhbac 发表于 2019-7-26 12:06
其实不是钱的问题，而是批复，这才是关键！

国家早就放开城际铁路权限了，省里说了算。有钱你就修，重点是钱

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