来自 重庆市 2019-7-26 12:04
近日山东省人民政府下发了一份《关于促进高速铁路建设的意见》(下简称:《意见》),意见的重点如下: 统筹枢纽功能定位,合理确定高速铁路站房规模,高速铁路站房原则上按县级站5000平方米、市级站10000平方米规划。如确需增加站房面积,经审批机关同意后,按照“谁提出、谁出资”的原则,增加部分的建设和运营费用由提出增加面积的政府或单位承担。(省交通运输厅、省发展改革委、沿线各市政府负责) 对具有通道功能的高速铁路项目,原则上采用350公里/小时的技术标准;对城际铁路项目,可根据实际情况采用合理的技术标准。(省交通运输厅、省发展改革委负责) 《意见》明确资本金分担比例,对国家主导建设的高速铁路项目,山东铁路投资控股集团履行省方出资人代表职责,省方资本金由省与沿线市原则上按照5∶5比例分担;对省级主导建设的高速铁路项目,省方资本金由省与沿线市原则上按5∶5比例分担。 也就一句话,要修城际,出钱 |
绵阳学山东应该的,成都也应该学济南如何当省会的
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在这个事情上,绵阳可以学宜宾找上面关系帮忙
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绵阳当上青岛也是不错的呀~
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来自 云南省昆明市 2019-7-26 11:36
现在地方城际,基本都是省/部,9/1的比例分摊
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你也不分析下山东各二级城市的规模有多大?经济有多强?济南怎么样?省情完全不同。
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…………………
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来自 云南省昆明市 2019-7-26 12:01
yyhhbac 发表于 2019-7-26 11:55 地方蠢蠢欲动,想修城际,自己出钱。这在任何省都一样。 评论图片 |
能赚钱啊路基本被铁总朱完了,后面的主要自己出钱
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wave55667788 发表于 2019-7-26 12:01 其实不是钱的问题,而是批复,这才是关键! 评论图片 |
来自 云南省昆明市 2019-7-26 12:09
yyhhbac 发表于 2019-7-26 12:06 国家早就放开城际铁路权限了,省里说了算。有钱你就修,重点是钱 评论图片 |