五宝老腊肉1 发表于 2019-7-27 16:31
我只看官方态度。。。。。绵阳没有反对过成南达和汉巴南。。。。。另外，成南达和汉巴南是省政府主推的项 ...

难道川妈反对绵遂了？时速250定位城际功能线这是一碗水端平的做法，是小绵绵要吃小灶好嘛，从来没说绵遂城际铁路川妈反对。你们重庆人心里觉得这是一碗水没端平？

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辛芭达航海 发表于 2019-7-27 16:41
难道川妈反对绵遂了？时速250定位城际功能线这是一碗水端平的做法，是小绵绵要吃小灶好嘛，从来没说绵遂 ...

第一，同样的城际铁路，川妈可以全资，也可以一毛不拔，也可以随意确定省投资比例。。。第二，盆地双核是国家规划，为什么直连成都可以350，哪怕是几段城际连接也要提升速度等级（如成自+自宜），直连重庆借助同为国家级枢纽的大城市快速出盆地就不行？何况还是地级市自己投资，不会动用全省的资金盘子。。。。。

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春卷洼洼 发表于 2019-7-25 18:12
部分成都人吼也就算了，某些南充人叫唤也能理解，你一个绵阳籍的精神成都人闹麻了就太讨厌…

不明白，明明就是成都人，为何要背个绵阳马甲去与重庆撕皮？

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二级城市的网友容易被二线城市的网友洗脑，当枪使，但这又有什么影响呢？

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五宝老腊肉1 发表于 2019-7-27 17:07
第一，同样的城际铁路，川妈可以全资，也可以一毛不拔，也可以随意确定省投资比例。。。第二，盆地双核是 ...

汉巴南是国家实施脱贫攻坚的一个主打项目，这个是扶贫项目攻坚，目的任务不一样，川妈作为实施主体必须承担。成南达万是省府主推配套国家川藏铁路战略获得国家层面支持。绵遂城际铁路作为连接西城200客货共线铁路设计250是有依据的，350城际高速铁路连接200客货共线能兼容吗？铁路常识应该比我懂吧！作为新建线路而且还是城际铁路一步到位350估计还没有先例吧！更何况龙门山后是具有国土开发的地方。作为投资主体对于这个项目的可行性能有几个主体接盘？350时速对于射洪三台只能被虹吸还能反补？射洪是酒工业基地，作为客货共线的铁路更能发挥其工业基地运输的作用。350分分钟被跨越有何优势？批评小绵绵急功近利，好大喜功，好高骛远，贪图虚名不为过也！你渝不正视问题之所在也，最后补充一点，成都出去成西也是200时速，你渝如果低于200时速你们说成都打压也好，川妈阻隔也罢，说的有理，但是现在对于西城铁路和绵遂西出一样时速有何觉得受欺负呢？

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嘻嘻，川b是部分南充人心中的痛啊，不怕你们也成渝第二城，比川b

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牛气多了，汉巴南还是川妈全款，绵阳人倒没几个说啥，倒是绵阳最近全款对绵遂，南充人攒劲完了，别人自己出钱修自己路跟你南充人有几把的关系

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绵阳争取350的绵遂看来刺痛了很多人的小心肝，如果川妈稍微公平一点点，绵遂哪怕出个一两成的股份，，没钱从汉巴南里抠一点点出来，这样，哪怕只给绵遂修200混，绵阳人也不好意思再说啥啊

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现在的货运铁路已经达到250了，而且去年已经开始尝试推广350的货运铁路！！！绵阳要想未来发展有潜力，就应该提高标准修铁路，而不是按着60年前的标准继续修铁路。

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辛芭达航海 发表于 2019-7-27 17:41
汉巴南是国家实施脱贫攻坚的一个主打项目，这个是扶贫项目攻坚，目的任务不一样，川妈作为实施主体必须承 ...

1.汉巴南是扶贫任务，难道只有巴南才有穷人？绵遂贫困人口一大堆，没见川妈支持一两成？？？关键点是川妈对城际线投资比例没有标准可言，全拼领导一句话。。。。说白了，扶贫铁路全资，姓成的出资多一点，不姓成，但对成都有利的出少一点，其他的自生自灭。。。。这尼玛有公平发展可言？
2.哈卵开始打胡乱说，罔顾事实了。西成高铁什么时候成了200混了？？？？绵遂连接的成南达和新遂渝是什么标准？？？西成本该350，降速到250属于历史错误，难道因为西成的错误，其他铁路就必须错下去？？？某省会心里就平衡了？现在修铁路还继续保持高阻思维？？？
3.在没有铁路的地区新建线路一步到位350的全国比比皆是。。。。。仅以重庆为例，渝万南、城开万、渝大城际都是350。
4.绵遂沿线产业并不重型化，物流规模也不大，一个酒厂一年产能充其量几万吨，和重庆这种一个汽车厂一年几十上百万辆的需求没有可比性。。绵遂距离短，物流有公路转运方案，高铁也可以运输轻快货物。
5.绵遂自己花钱修铁路，人家是不是急功近利，是不是好大喜功，好高骛远，贪图虚名，关你屁事，投资人愿意，有本事你南充也自己投资搞几条350出来，如果真有本事，你愿意别人指责你？？？

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