这次失去350机会，后边几十年绵阳都没有可能有350规格铁路。不赞成楼主的大部分观点。

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兰州到重庆走绵阳是否是最短我倒没有去测量，不过走绵阳再弯去陇南和定西绝对不是最短路线，而过了绵阳不经甘肃任何地级市直接进兰州的话对高速一点吸引力都没有，如果无论如何350的兰渝高铁根本不可能走绵阳，这也是为什么兰渝铁路不走绵阳的原因，兰渝如果有350高铁，必然是兰州，定西，陇南或天水接广元南充，这才是距离最短，人口密度最大，城市最多的线路，也较大程度避开川西高原

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747 发表于 2019-7-25 20:51
兰州到重庆走绵阳是否是最短我倒没有去测量，不过走绵阳再弯去陇南和定西绝对不是最短路线，而过了绵阳不经 ...

当年，兰渝铁路第一比选方案就是绵阳-九寨-兰州，比选社会经济效益并不处于劣势。。。。。最终比选失败的原因主要有两个，一是兰渝铁路得益于川北老红军的呼吁，如果走绵阳，无法对老红军交代。二是兰渝决定上马的同时，成都为了不被边缘化，提出了同时建设兰成铁路，而绵阳方案距离兰成太近，腹地重合。。。。
而现在兰渝高铁优选绵阳方向，则是因为可以预见盆地到兰州一定时期内不会有两条350通道，而选择绵阳，重庆和成都都会得到兼顾。。。。

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747 发表于 2019-7-25 20:51
兰州到重庆走绵阳是否是最短我倒没有去测量，不过走绵阳再弯去陇南和定西绝对不是最短路线，而过了绵阳不经 ...

兰渝350基本不用想了

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西蜀绵州 发表于 2019-7-25 20:59
兰渝350基本不用想了

攀西能有，就不要担心盆地到兰州会不会有了。。。。。。

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只要不走隔壁，都没意见

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确实200混最好

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不晓得几个充充做梦都害怕绵遂350，上蹿下跳的，，

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五宝老腊肉1 发表于 2019-7-25 20:56
当年，兰渝铁路第一比选方案就是绵阳-九寨-兰州，比选社会经济效益并不处于劣势。。。。。最终比选失败的 ...

恰恰相反，兰渝不走绵阳就是考虑了经济和社会效益，4嘉陵江主干，和g212沿线基本是四川盆地从南到北的中轴线，南充加上广元常住人口达到1000万，再加上武胜近80万人和广安支线，辐射范围更广，人口密度更大，而绵遂一线，人口仅仅800多万，过了绵阳进入高原，施工难度更大，带动作用更小，线路更长，更靠近成都，远离川东北的核心区域，相当于重庆多了一条到现在的所谓成都经济区的铁路，显然只能pass，当然，兰渝铁路当年本身就是广元，南充，合川等沿线县市联合规划申报的，有了眉目之后绵阳才过来抢，至少说，从道义上来说，他是不可能占住脚的，你有权利规划到重庆到兰州的铁路，那可以叫绵渝铁路，兰绵铁路，但是你不能在别人搞了几年的兰渝铁路快成功的关键时刻插一脚说要把兰渝铁路搬到你那边去，你的那些考虑老红军之类的说法也只是道听途说，真实的内幕不可能完全是这样，当年广安市区是没有在兰渝铁路的规划线路上，论坛里也没有消息，突然新闻出来，兰渝铁路线路确定走南充广元不说，一直不声不响的广安还得了一条支线，不得不说，作为铁路线路，不仅仅是地方争取，高层也是从宏观的全局高度进行了通盘考虑的，并不是谁闹得凶，谁就有奶吃

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不可能的，因为这条铁路是绵遂内自宜的一段，内自宜都是高铁这一段怎么可能是客货混

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