来自 四川省成都市 2019-7-25 17:47
本帖最后由 西蜀绵州 于 2019-7-25 20:21 编辑 原因3点: 1,客运旁落?不存在!许多人喊350的原因,无非是什么大通道,什么客运旁落,这其实是伪命题。就算绵遂200混,兰州到重庆走绵遂也是距离最短、用时最少的线路。除非重庆能修条不经过绵阳全线350到兰州的铁路,但从实际情况来看,可预见的将来都不可能。因此200混完全够用。话又说回来,如果重庆真有能力推动兰渝全线350进国家规划,绵阳再接也不迟。 2,相比客运,货运对绵阳更重要。目前绵阳属于人口尽流出城市,而且也没见回流的趋势。未来城市必然马太效应更明显,强者恒强,高铁无疑会承担抽血机的角色,中部许多地级市高铁纵横,然而经济发展并不如人意。绵阳现阶段更需要的是发展产业,绵阳没有水运,铁路货运必然承担更为重要的角色。况且沿线的三台、射洪也更需要能运货的铁路。还有一个更重要的原因,成兰是陆海大通道的一部分,也是中欧班列主要线路。如果绵阳修一条不能运货的铁路,那么就会眼睁睁地看着货运通道旁落,自绝于陆海大通道之外。 3,先修200混也是一种策略。可能有人会说我现在修350,以后在修200不就行了。当然没问题,但对于绵阳这类城市根本没有能力向国家部委讨价还价,几率十分渺茫。而先修200混,则以后可以以释放货运潜力、客运紧张等原因争取350,这样无论从道理还是情理上,都容易获得支持。如,渝贵200混,又修渝贵350,渝利200混,又修沿江、渝武350。 综上,我还是建议先修200混,再修350。至于250与350之争,没有本质区别。下步,整理扩展后,反映给相关部门。 |
来自 四川省成都市 2019-7-25 17:47
已阅。甚合我意
评论图片 |
这个思路不错,支持!
一味的贪大求全,扯皮推诿,还不如速战速决,早日实施,早日见效 评论图片 |
在理,赞成!
评论图片 |
棉遂200客货混最实在,对方便运输、发展经济最有利
评论图片 |
部分成都人吼也就算了,某些南充人叫唤也能理解,你一个绵阳籍的精神成都人闹麻了就太讨厌…
评论图片 |
棉遂200客货混最实在,对方便运输、发展经济最有利
评论图片 |
坚决反对250,350和200混都不错,对于没有一寸铁路的三个百万人口大县安岳射洪三台更是难得!
评论图片 |
你个假成都人
评论图片 |
liuran021 发表于 2019-7-25 18:16 没有铁路的县市,200客货混最实在。客便宜,货能运。350客专,一般县很少停,又没办法运货。 评论图片 |