降魔杵 发表于 2019-7-26 08:18
关于内陆港口，可以看出逐步在回归理性，宜宾港的地理优势摆在那里，这是政策打压无法改变的。

拨乱反正！

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有些人怕要疯了

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一个文字游戏而已，至于那么高潮吗！

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酒城好男儿 发表于 2019-7-26 14:31
一个文字游戏而已，至于那么高潮吗！

游戏？游戏里面的主角都是有名有姓的门户

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小宝321 发表于 2019-7-25 22:24
小心隔壁双350的人来找事，低调点宜宾的朋友，要闷声发大财。

祝贺宜宾

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@江涛 老师，那个第二船闸的事情前些年炒得火热，最近啷个悄无声息，是不是受传言中“moving”的影响喃？

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这些规划可能是中远期规划，宜宾要成为支流的中转枢纽港航道升级必不可少，目前宜泸渝航道只达到三级，能常年过两千吨级的三升二航道整治至今没有启动，要达到常年通过3000吨级的船舶必须达到一级航道，一级航道在川江单靠整治无法实现，必须启动宜泸渝航电工程，而启动航电又涉及到珍稀鱼类保护区的去留。目前汉渝常年5000吨级船舶互通也存在问题，荆江航道通过两年二升一整治现在基本能实现3000吨级船舶直达，要达到5000吨级船舶互通航深不够。
长江口至南京通过50000吨级船舶航深不存在问题，但南京长江大桥净空高度满足不了夏季3000吨级船舶通行，要过50000吨级船更是问题。

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巴蜀小江南 发表于 2019-7-26 15:48
@江涛 老师，那个第二船闸的事情前些年炒得火热，最近啷个悄无声息，是不是受传言中“moving”的影响喃？

回复被审核了。

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江涛 发表于 2019-7-26 15:58
这些规划可能是中远期规划，宜宾要成为支流的中转枢纽港航道升级必不可少，目前宜泸渝航道只达到三级，能 ...

应该是南京长江大桥净空高度满足不了夏季30000吨级船舶通行

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cnlyk 发表于 2019-7-26 09:01
这个定位很高啊

“干支中转 ” 。  有些东西后天可以努力  有些就是不行。

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