来源：攀枝花发改委


五、坚持交通攻坚，改善试验区发展环境。长期以来，交通都是制约攀枝花经济社会发展的瓶颈，攀枝花通过建设区域综合交通枢纽，打造四川南向开放门户，不断改善对外交通条件。一是完善铁路路网。加快推进成昆铁路复线建设，大理—攀枝花铁路完成可研报告编制,攀枝花—昭通铁路开展规划研究咨询工作，积极争取建设成都-西昌-攀枝花-昆明350千米/小时高铁。二是健全高速公路路网。丽攀、攀大高速四川段全线通车，正积极协调云南段加快建设。G4216线宜攀高速公路完成施工图设计，攀盐高速和绕城东段高速公路正开展项目工可报告编制工作。争取2020年实现直通昆明、成都等大城市，直达丽江、宜宾、大理和凉山州（泸沽湖）等周边城市的对外交通网。三是优化航空物流。新增攀枝花至上海、深圳、南京等5条航线，旅客吞吐量达到38.5万人次/年。因攀枝花保安营机场扩建条件不足，已将迁建前期工作纳入民航十三五规划中期调整方案加快推进。

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凉山只要客专

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攀枝花最想要昭攀，最终还是成都方向占了上风

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-21 08:08
凉山只要客专

如果宜宾到西昌规划为客专，不延伸到丽江就没有意义

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狂澜 发表于 2019-7-21 09:58
如果宜宾到细长规划为客专，不延伸到丽江就没有意义

大攀是目前进度最快的，好像是200预留250客专

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狂澜 发表于 2019-7-21 09:58
如果宜宾到西昌规划为客专，不延伸到丽江就没有意义

丽江是大攀支线

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-21 15:26
丽江是大攀支线

我是说宜宾-西昌这条线，如果不延伸到丽江，意义不大

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狂澜 发表于 2019-7-21 15:34
我是说宜宾-西昌这条线，如果不延伸到丽江，意义不大

目前来看西昌～攀枝花间建设客专基本没有异议，攀枝花也服从省级安排，积极争取北向高铁，算是胳膊拗不过大腿吧，接上攀枝花就是接上滇西了，攀大只剩开工问题

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狂澜 发表于 2019-7-21 15:34
我是说宜宾-西昌这条线，如果不延伸到丽江，意义不大

有西攀就自然延长到丽江

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