来自 福建省厦门市 2019-7-20 15:42
我是xixiws 发表于 2019-7-20 13:47 西部大开发时期,贵州沿边的省市区,先后上马建设南昆、内昆、水红、渝怀等铁路。由于黔桂、川黔铁路为单线铁路,而且坡陡弯急,标准低,速度慢,几乎都满负荷运营。云南、四川和重庆的铁路运输分别通过南昆、渝怀铁路绕道贵阳不断远去。贵州铁路枢纽地位受到削弱,逐步被边缘化。 2004年,国家出台《中长期铁路网规划》,贵州境内的高铁布局更是一片空白,贵州被进一步边缘化。
着眼规划先行。 针对贵州铁路发展存在的现实短板问题,贵州开始着眼从规划上解决问题。
记者在采访中了解到,2006年,贵州省委、省政府经过认真研究论证后,以非凡的眼界和智慧提出规划建设贵阳到广州高铁,构建贵州与发达的珠三角地区的快捷联系通道,得到了国务院以及国家发展改革委、原铁道部等有关部门的大力支持,当年做出调整并将项目纳入国家规划,2007年国家批准项目立项,2008年批准可研报告并开工建设,时任国务院副总理张德江同志出席了开工仪式。紧接着,贵州省委、省政府同步加强贵州铁路网规划研究。此时,又得到了国家支持,将贵阳至长沙、昆明、成都、重庆、南宁等高速铁路干线纳入《中长期铁路网规划(2008年调整)》。2016年国家再次调整《中长期铁路网规划》,贵州省委、省政府提出的7500公里的贵州省铁路网几乎全部纳入了国家规划中。
根据国务院2016年7月批准的《中长期铁路网规划》,2030年贵州铁路网总规模约7500公里,其中高铁约2500公里。贵州铁路网规划布局为“三横四纵五射”,规划目标为:实现贵阳至周边省会城市及全国主要经济区2—7小时铁路到达;实现“市市通高铁”,贵阳至省内其他市(州)中心城市1—2小时到达。规划铁路出省通道共27个。
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你可还好 发表于 2019-7-20 09:50 成贵都还没通车,时机未到,没必要那么高调,现阶段贵州提,四川附议是比较稳妥的方案。 评论图片 |
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蜀山逍遥 发表于 2019-7-19 21:47 那个说的十四五?四川十四五都还没定的事。隆叙扩能可是进了省十二五和铁道部十二五计划的还不是现在前期 评论图片 |
东岩月影 发表于 2019-7-20 19:01 黄百是怪贵阳,隆叙主要怪自己,地铁不舍得肥肉,铁总也不是省油的灯,说起来其实隆叙是全市人民集资修的,变成某些人的提款机 评论图片 |
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-20 19:31 编辑
东岩月影 发表于 2019-7-20 19:01 十四五启动的跨省高铁的目前可能就这三条,新成昆的成雅西省里也在争取,和宜西的主通道之争会产生什么变化尚未知。绵遂内和雅眉乐自属于省内城际。 评论图片 |
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蜀山逍遥 发表于 2019-7-20 15:42 贵州省真是在高铁上,这是来了个绝地大反击啊。 西南高铁枢纽,贵阳。 评论图片 |
蓝色佩刀 发表于 2019-7-20 20:02 看看新建设等级试建渝贵350.蓉遵350.在建贵南350.已建贵广300.已建沪昆长沙至贵阳350.这些都是高等级铁路. 评论图片 |
中铁隧道哥 发表于 2019-7-20 20:07 高祖倒了,新建都比较高标准 评论图片 |