来自 四川省成都市 2019-7-20 09:50
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-19 19:55 编辑 路线按照客运专线标准设计,四川设2站,贵州设5站。设计速度350公里/小时,双线,正线线间距5米,最大坡度20‰,最小曲线半径7000,工期60个月。路线正线全长241.043公里,其中,四川省境内54.125公里,估算投资81亿元,贵州省境内186.918公里,估算投资约272.26亿元。 |
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myjqk 发表于 2019-7-20 09:28 我说的出钱是指国家或省里全部出而不是只是参股 那三条哪个不是省里积极提倡建议跑路出钱 成达万还喊出了全省之力 但对泸遵 什么态度 比较一下? 评论图片 |
99881 发表于 2019-7-19 21:49 省里又不积极,也不出钱,自己修个通道却成了250,还要泸州自己掏钱自己争取出川大通道… 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2019-7-19 21:47 那个说的十四五?四川十四五都还没定的事。隆叙扩能可是进了省十二五和铁道部十二五计划的还不是现在前期 评论图片 |
泸遵就泸遵,为什么要写成蓉尊?人家省里可从没提过蓉遵二字,这个小泸不拉上省妈是不是觉得这条就没希望?
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今年CRCC和CRECD的钱都不好拿.压缩修川臧
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延长至内江可好?
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本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-19 21:59 编辑
liuran021 发表于 2019-7-19 19:41 顺接川南城际,内江去遵义比走重庆近了不少,可能有差不多百把公里 评论图片 |
来自 四川省成都市 2019-7-19 20:54
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控制性工程为弥陀长江大桥
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有开工日期就好了
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STOU 发表于 2019-7-19 20:56 能早点定板就不错了,不折腾几年是开不了工的。 评论图片 |
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肯定是以350接渝贵高铁接包海通道噻,难不成以250接渝贵200客货?对贵州而言黔西的茅台赤水有了高铁,对四川而言南向有了350出川出盆地高铁
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