来自 重庆市 2019-7-21 12:43
现阶段不是很看好,除非国家出大头。
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oyyk 发表于 2019-7-21 10:00 完全赞同!西攀的优势还是在旅游,尤其是冬季康养,如果没有便捷的交通,都是一句空话 评论图片 |
还有后面的大理、丽江,都是旅游城市
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吹不尽狂沙 发表于 2019-7-21 12:43 凉山恐怕就是这个意思,打着扶贫的旗子能要多少算多少,不然按照纯地方城际自己修起来,后期也承担不起巨额运营费用的 评论图片 |
这个简单国家四川都不用出钱,完全民间资本进入,票价随行就市按如今0.8元每公里,后期维护成本提高那么票价提到1元,反正搞旅游,当地贫困人口还是坐汽车吧,也算是国家对铁路改革试点,一举两得!
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zwjpzh2007 发表于 2019-7-19 11:06 攀昭进了国家规划,一定会修,只是目前看起来很可能被四川方面往后延了,步上昭毕黔的后尘。 如果作为滇西到成渝的通道,对昆明来说,不仅整个滇西往成渝的客流跑走,以后昭通连上毕节和六盘水,往东往南的客流也大量甩开昆明了,昆明肯定也不乐见。对成都来说,往攀西的快速通道连接点变成昭通,绕更远,是比宜宾更不能接受的选项。 评论图片 |
一定要进145
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蜀山逍遥 发表于 2019-7-21 17:33 分析有道理。遵义--毕节--昭通--攀---丽江--大理一通,变成贵阳的辐射,昆明就被边缘了。 评论图片 |