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2 176 85970 2019-7-18 17:34 | 显示全部楼层
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  • 吹不尽狂沙

    2019-7-21 12:43

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    现阶段不是很看好,除非国家出大头。

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  • STOU

    2019-7-21 13:37

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    oyyk 发表于 2019-7-21 10:00
    这条线先修宜西300公里400多亿。这条是脱贫之路,将加快我国这块极度贫困地区的脱贫进程,也是向深度贫困 ...

    完全赞同!西攀的优势还是在旅游,尤其是冬季康养,如果没有便捷的交通,都是一句空话

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  • STOU

    2019-7-21 13:45

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    还有后面的大理、丽江,都是旅游城市

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  • 蜀山逍遥

    2019-7-21 16:25

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    STOU 发表于 2019-7-21 13:37
    完全赞同!西攀的优势还是在旅游,尤其是冬季康养,如果没有便捷的交通,都是一句空话

    发展旅游,西昌也要像云南一样大力发展空港

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  • 蜀山逍遥

    2019-7-21 16:41

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    吹不尽狂沙 发表于 2019-7-21 12:43
    现阶段不是很看好,除非国家出大头。

    凉山恐怕就是这个意思,打着扶贫的旗子能要多少算多少,不然按照纯地方城际自己修起来,后期也承担不起巨额运营费用的

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  • 降魔杵

    2019-7-21 17:00

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    提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
  • 西南三省

    2019-7-21 17:32

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    这个简单国家四川都不用出钱,完全民间资本进入,票价随行就市按如今0.8元每公里,后期维护成本提高那么票价提到1元,反正搞旅游,当地贫困人口还是坐汽车吧,也算是国家对铁路改革试点,一举两得!

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  • 蜀山逍遥

    2019-7-21 17:33

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    zwjpzh2007 发表于 2019-7-19 11:06
    我就想知道成渝到滇西的通道,需不需要征求云南的意见? 云南方面上报十四五规划,对滇西东出是什么意见?

    攀昭进了国家规划,一定会修,只是目前看起来很可能被四川方面往后延了,步上昭毕黔的后尘。

    如果作为滇西到成渝的通道,对昆明来说,不仅整个滇西往成渝的客流跑走,以后昭通连上毕节和六盘水,往东往南的客流也大量甩开昆明了,昆明肯定也不乐见。对成都来说,往攀西的快速通道连接点变成昭通,绕更远,是比宜宾更不能接受的选项。

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  • cnlyk

    2019-7-22 08:17

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    一定要进145

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  • oyyk

    2019-7-22 08:59

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    蜀山逍遥 发表于 2019-7-21 17:33
    攀昭进了国家规划,一定会修,只是目前看起来很可能被四川方面往后延了,步上昭毕黔的后尘。

    如果作为 ...

    分析有道理。遵义--毕节--昭通--攀---丽江--大理一通,变成贵阳的辐射,昆明就被边缘了。

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