来自 福建省厦门市 2019-7-16 22:10
99881 发表于 2019-7-16 22:17 自泸也是350+250对接350的渝昆,形成成渝新通道啊。关键是看届时这个跨省通道的项目定位,纳入兰广通道350就没问题。当然主导权在贵州手上,遵义素鸡去铁总要项目,都是黄民接待,蒋去就是随便打发,泸州话语权有限。不过作为引出端,自泸最终铁总占股2成,算是一个有利之处。 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2019-7-16 18:37 不是弥陀也不是尧坝,而是佛荫 评论图片 |
蜀山逍遥 发表于 2019-7-16 22:10 如果泸遵还是250,对成都来说因为已经有了250成贵就会失去或降低积极性,对于遵义可以接受毕竟几个区县的铁路客运解决了,当然350会更好,对泸州来说扩大了和宜宾等兄弟城市铁路客运方面的差距。而且失去枢纽地位。 评论图片 |
雅眉乐自也应该回到规划的350,如果250要后悔的
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本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-16 22:56 编辑
悠之未然 发表于 2019-7-16 22:45 多一条客专哪里还扩大差距,本来可是160的。。。届时泸州是三线六射,通达度一点都不差,这就够了。能拿到客专,泸遵实现客货分线,铁总能入股就算大胜。 这个东西,最终决定权在CR,等贵州去争就是,泸遵本来就是贵州主导的项目,泸州全力配合。只要不开修,都还有变数的,当年成贵本来最开始也是普铁,后来变350,后来又变250,平常心看待就是,现阶段泸州最重要的倒是内自泸通车和隆黄贯通扩能。 评论图片 |
泸遵即便是城际也接受。预留泸州进出站300的提速条件。未来再规划自贡拉直泸州段,可提升至350!泸州进出站放慢并不影响整体速度
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