来自 广东省 2019-7-21 12:12
飘逸公子 发表于 2019-7-21 12:08 我们就看 明通分线的万康西渝19年开工的笑话 评论图片 |
飘逸公子 发表于 2019-7-21 11:49 批复时间早晚对走向没有实质性影响,你4岁挂和你5岁挂没啥区别,都叫夭折 评论图片 |
估计这个话题吵到2021年都吵不完。
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一台挖挖机 发表于 2019-7-21 12:32 娃娃,听说你们天天在你们的qq群里讨论飘娃,骂飘娃呀?一个飘娃把你们一帮人逗疯球了。四川的西渝高铁是145开工项目,不是你们讨论的储备项目。今年明年做西达渝前期就对了,2020有可能象征性开工。西万渝16年就做前期,17年7月完成可研,地方做了前期也白做;结果19年铁总委托的二院又做前期,争取19年10月底完成前期;这就是打脸渝地方前期。 评论图片 |
巴蜀小江南 发表于 2019-7-21 14:47 可研没批复,甚至开工通车后,有人还不会认。反正你的6哥的脸是被打烂了,他报了1年多的可研还没有批复,哈哈。 评论图片 |
转发经典论坛消息,听说是娼娃YY的长篇大论,大家看看他是什么货色 1渝广安排上了,秀山实现分线(长沙,广州) 2渝贵高铁安排上了,有个新的巴南站,昨天和教主一起分析过,可能就是南彭站 3渝武和渝万有个涪陵至丰都并行段,不共线 4明通石锤,坐等开整,并且个人认为明通作为枢纽的好处在于,解决开州至城口段长距离的缺乏支点问题。 5利用广涪铁路接涪陵后下柳州,即涪柳,而同时,利用兰渝的广安支线可以实现同南充,下一步,就可能是320说的改到汉中的那个包柳通道了 6安张铁路走巫溪方向,同时暂时没有看到长垫梁铁路,可能和本期安排没到位有关,估计会有新线路出现 7巴中至汉中铁路是规划的普速,也就是说,利用广巴达+襄渝,可以实现上汉中的另一个办法,且有利于后期争取350高铁了 8渝昆高铁在宜宾新增宜宾至西昌至攀枝花高铁,昨日和教主专门研究过,认为攀枝花可能是支线,干线利用普格县方向下东川,进昆明,形成部分区段的渝昆二线 9出现了合川-铜梁-大足-永川的重庆环线城际 和铁路二环线等线路的性质有区别 10新增遂广城际,对接到广安,形成区段内的成达万南线,该线路有争取到潼南的可能性,同时解决了西通道达广段的密度问题 11本土没有出现兰渝高铁,而是渝遂+绵遂内+成兰,同时成绵城际也没有出现,因此基本可以明确,成绵城际尽管四川称之为西成新通道,但实际上是为兰渝配套的,毕竟兰渝高铁也确实跑不出那么大的量 12进一步的证据是,本图保留了成三城际,预留三台至阆中城际,新增阆中至巴中城际,接汉巴铁路 实际上西成二通道仍然是250为主的系统,并且如果想要350,除这条线上必须新建的都搞成350之外,还必须有银渝高铁作为支撑 13明确雅乐城际,可以实现净成贵高铁在宜宾正向通过进入重庆,也可以未来利用已经在做前期工作的雅眉乐自进入到自贡,并根据目前已经开展规划研究的自贡经隆昌至荣昌进入重庆境内 我一样西环线也能像东环那样160就足够了,市域快线没必要搞得那么高大上,多学学JR 14渝蓉中线高铁实现直通cd枢纽内部,根据枢纽图的比对,可能是经过某站后进入到cd站 所以,cd站和天府站都不会很大,同期总共增加实现了22台40线,显然不可能有那么多支撑 15本图能够看到重庆东环线,但没有西环线,且没有渝合线等市域铁路线路,应当是不在规划讨论范围内 16泸遵变成了普铁,且存在叙永支线的分流;泸遵需要经过合江,而一旦合江对接綦江成功,则形成重庆铁路三环线:遂内-内自泸、泸遵、合綦、三万南,广涪,遂广 17根据图上信息,重庆新增高铁6条,城际2+1条西半环,普铁增加仍有限,诸如沿江铁路等仍未出现 本土中,cd增加城际2条,普铁2条,高铁1条,水平和质量严重不如,且出现了渝遂绵方向和渝雅方向的快速增加,有被彻底鼓孤立的风险 18地级市方面,遂宁新增4向城际2向高铁,宜宾新增3向高铁,万州新增3向高铁,涪陵新增伪4向高铁,南充新增2向高铁+1向城际,达州新增4向高铁,盆地内主要次枢纽快速形成,基本处于围绕重庆的范围上 19,根据本图,以重庆核心枢纽来算,排除东环线等环线线路,出现铁路18条(不含渝怀复线和广涪、涪柳等,仅图中重庆2字所在位置),新增8条,不含郑万等没有接入重庆2字的,根据本图,cd包含16条(已经计算了成达万这个不接入cd2字的),新增6条,但如果按此标准,重庆将大大超过。且其中包含成蒲线(大量2台2线占,站台长度仅正常的一半)、成灌线(定位诡异)等线路,情况比较尴尬。 20本图中,出现重庆1环(东环线),2环(城际西环线),三环(三万南、广涪、遂内等线路),而cd放慢目前个都没出现,除非把整个绵遂内算上,勉强算是1环 考虑到不耍流氓,没有把隆黄百、泸遵叙永支线、黔遵昭等线路算作重庆4环
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转发经典论坛消息,听说是娼娃YY的长篇大论,大家看看他是什么货色 1渝广安排上了,秀山实现分线(长沙,广州) 2渝贵高铁安排上了,有个新的巴南站,昨天和教主一起分析过,可能就是南彭站 3渝武和渝万有个涪陵至丰都并行段,不共线 4明通石锤,坐等开整,并且个人认为明通作为枢纽的好处在于,解决开州至城口段长距离的缺乏支点问题。 5利用广涪铁路接涪陵后下柳州,即涪柳,而同时,利用兰渝的广安支线可以实现同南充,下一步,就可能是320说的改到汉中的那个包柳通道了 6安张铁路走巫溪方向,同时暂时没有看到长垫梁铁路,可能和本期安排没到位有关,估计会有新线路出现 7巴中至汉中铁路是规划的普速,也就是说,利用广巴达+襄渝,可以实现上汉中的另一个办法,且有利于后期争取350高铁了 8渝昆高铁在宜宾新增宜宾至西昌至攀枝花高铁,昨日和教主专门研究过,认为攀枝花可能是支线,干线利用普格县方向下东川,进昆明,形成部分区段的渝昆二线 9出现了合川-铜梁-大足-永川的重庆环线城际 和铁路二环线等线路的性质有区别 10新增遂广城际,对接到广安,形成区段内的成达万南线,该线路有争取到潼南的可能性,同时解决了西通道达广段的密度问题 11本土没有出现兰渝高铁,而是渝遂+绵遂内+成兰,同时成绵城际也没有出现,因此基本可以明确,成绵城际尽管四川称之为西成新通道,但实际上是为兰渝配套的,毕竟兰渝高铁也确实跑不出那么大的量 12进一步的证据是,本图保留了成三城际,预留三台至阆中城际,新增阆中至巴中城际,接汉巴铁路 实际上西成二通道仍然是250为主的系统,并且如果想要350,除这条线上必须新建的都搞成350之外,还必须有银渝高铁作为支撑 13明确雅乐城际,可以实现净成贵高铁在宜宾正向通过进入重庆,也可以未来利用已经在做前期工作的雅眉乐自进入到自贡,并根据目前已经开展规划研究的自贡经隆昌至荣昌进入重庆境内 我一样西环线也能像东环那样160就足够了,市域快线没必要搞得那么高大上,多学学JR 14渝蓉中线高铁实现直通cd枢纽内部,根据枢纽图的比对,可能是经过某站后进入到cd站 所以,cd站和天府站都不会很大,同期总共增加实现了22台40线,显然不可能有那么多支撑 15本图能够看到重庆东环线,但没有西环线,且没有渝合线等市域铁路线路,应当是不在规划讨论范围内 16泸遵变成了普铁,且存在叙永支线的分流;泸遵需要经过合江,而一旦合江对接綦江成功,则形成重庆铁路三环线:遂内-内自泸、泸遵、合綦、三万南,广涪,遂广 17根据图上信息,重庆新增高铁6条,城际2+1条西半环,普铁增加仍有限,诸如沿江铁路等仍未出现 本土中,cd增加城际2条,普铁2条,高铁1条,水平和质量严重不如,且出现了渝遂绵方向和渝雅方向的快速增加,有被彻底鼓孤立的风险 18地级市方面,遂宁新增4向城际2向高铁,宜宾新增3向高铁,万州新增3向高铁,涪陵新增伪4向高铁,南充新增2向高铁+1向城际,达州新增4向高铁,盆地内主要次枢纽快速形成,基本处于围绕重庆的范围上 19,根据本图,以重庆核心枢纽来算,排除东环线等环线线路,出现铁路18条(不含渝怀复线和广涪、涪柳等,仅图中重庆2字所在位置),新增8条,不含郑万等没有接入重庆2字的,根据本图,cd包含16条(已经计算了成达万这个不接入cd2字的),新增6条,但如果按此标准,重庆将大大超过。且其中包含成蒲线(大量2台2线占,站台长度仅正常的一半)、成灌线(定位诡异)等线路,情况比较尴尬。 20本图中,出现重庆1环(东环线),2环(城际西环线),三环(三万南、广涪、遂内等线路),而cd放慢目前个都没出现,除非把整个绵遂内算上,勉强算是1环 考虑到不耍流氓,没有把隆黄百、泸遵叙永支线、黔遵昭等线路算作重庆4环
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@sch66,西充农民粗来,上游新闻打你娃儿脸来了
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