来自 湖南省邵阳市 2019-7-14 15:59
billwu 发表于 2019-7-14 12:23 造价差5%,后期维护就差的不是一半点了,所以350票价比250贵那么多 评论图片 |
陌上伯爵 发表于 2019-7-14 15:59 运营维护铁总负责,地方上无所谓;就算铁总入不敷出了,中央还可以开印刷机;要不是有审批限制的话,各地早都申报磁悬浮了 评论图片 |
线路其实可以按照350标准建,如果地区经济不发达可以先按照250跑,等居民收入跟上了再提速300,350,主要是350时速的能耗比250高很多很多,直接影响票价。
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停车站相差较多!
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都是无砟轨道,差别不大
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来自 贵州省 2019-7-14 21:55
k6242788 发表于 2019-7-14 21:51 这句话一万个赞 评论图片 |
在蓉戎城人士 发表于 2019-7-14 22:05 国家铁路集团是公司化运营,中央给开印钞机怎么可能,都是自己偿还债务,从银行贷款什么的,只不过公益性列车普铁政府有补贴而已,但动车这些国家是不给补贴的亏损都是自己承担,如果客流量不足的线路直接重联变单组,如果这样客流量还不足的话直接砍车次,现在兰新客专兰州到乌鲁木齐一天也就一两趟车跑全线了,你地方可以无所谓,铁路也可以无所谓,这样也可以节约成本,想开车地方政府自己掏钱补贴,现在都是这样的 评论图片 |