霍恩海姆 发表于 2019-7-14 13:54
差不多就是这个趋势，成宜西对成都比较别扭，成雅西如果有机会，结合川藏，成都必定会抬高优先级。昆明这 ...

各有盘算，昆明也想把攀枝花纳入自己的环线，不过攀枝花要想接上全国高铁网，昆明的确是首选。成昆的难点在已经有复线扩能的客货混了，对川南和重庆来说，则肯定首选宜西。对成都来说，成雅如果能借此搞到客专，雅西段暂时按160来跑，也不比绕行宜宾多近百公里慢多少，最主要的变量，还是成都的态度。

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scybliyu 发表于 2019-7-13 23:27
想当然，看看高速公路吧，要直走乐山不过攀枝花才可能直点，地质条件那边差得多。沒啥可比性。难修的主要 ...

高铁基本还是拉的很直的，比高速公路近多了，渝昆直线拉出来和可研报告699的实际里程差不了多少

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-14 15:47
各有盘算，昆明也想把攀枝花纳入自己的环线，不过攀枝花要想接上全国高铁网，昆明的确是首选。成昆的难点 ...

     那倒不一定，离攀最近的高铁主干线是会泽，距攀只有150公里，贵州已经提出了六盘水到攀的客专方案。

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gnd 发表于 2019-7-14 17:17
那倒不一定，离攀最近的高铁主干线是会泽，距攀只有150公里，贵州已经提出了六盘水到攀的客专方案。

攀枝花也有意昭攀，不过难度不小

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-14 17:35
攀枝花也有意昭攀，不过难度不小

      不是攀昭，是攀六哈！我觉得是迟早的事，你四川都有东南西北四个方向的出省通道，贵州一样有四个方向的出省通道，贵州西出通道迟早打通，而西出的最佳路线就是攀六。

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gnd 发表于 2019-7-14 18:45
不是攀昭，是攀六哈！我觉得是迟早的事，你四川都有东南西北四个方向的出省通道，贵州一样有四个方 ...

我知道，要过云南地盘，对昆明没好处，都没这么好修的了。总觉得贵州西出是云南才对

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     成昆高铁修建时间对攀枝花还是有点远，要能成功开修起码十年内才能开工。而攀枝花到会泽150公里的高铁如能连接上，那么攀枝花至少5年内就可能通高铁，并且是对攀枝花经济发展与人流交通的命脉线。这条线对昆明并没有影响，攀枝花因为大部份人是川渝以及北方的，并且攀枝花属四川管，很多工作出行都要到成都去，所以攀枝花通了会泽的高铁并不影响成都到昆明的人流，一句话到攀枝花是到攀枝花的，到昆明是到昆明的，二者互不相干。
     当然，我们举双手赞成昆高铁，但攀会高铁对攀枝花是必须要上的。

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蓉昆、成昆不冲突嘛，各有各的服务半径和受益对象。 不知道那些含悲带酸的是个什么古怪念头?！

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刬袜下香阶 发表于 2019-7-15 00:42
蓉昆、成昆不冲突嘛，各有各的服务半径和受益对象。 不知道那些含悲带酸的是个什么古怪念头?！

十四五开始争项目了，当然理论上是都修最好，明年就会尘埃落定

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