来自 四川省成都市 2019-7-13 19:37
蜀山逍遥 发表于 2019-7-13 18:09 云南是想修直线成昆 更是想把攀枝花纳入自己昆明城市群体系.... 至于攀枝花以北 人家又没里程 你四川啥时候修不管人家事儿 评论图片 |
本帖最后由 蜀山逍遥 于 2019-7-13 19:48 编辑
99881 发表于 2019-7-13 16:27 对宜西也算是利好,如果成昆主线有规划客专了,不是原来的160,从路网角度宜西也比较容易容易规划客专,不然客货混的概率更大。这就和渝贵350和泸遵的关系类似,当然相应的也有挤出效应,如果同时修起来,资金肯定会优先保证主线,接入线就会有挤出效应,就得考验地方财力了,所以仁怀回归遵义是泸遵的利好。 评论图片 |
成昆,蓉昆傻傻分不清。。。。
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成昆高铁走西昌攀枝花 比走宜宾下去应该要近很多吧??
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南段的昆明-攀枝花可以打着川滇旅游环线铁路的名义上,顺便完善该区路网,解决断头路,发挥路网最大效益,同时解决攀枝花没有客专南下东出的问题。
北段的成都-雅安可以比照渝万250修复线350的模式,纳入沪汉蓉350大通道,原来的160改成成雅城际用。真正困难的是中间的雅安-西昌-攀枝花。 评论图片 |
你可还好 发表于 2019-7-13 19:37 成昆普铁的扩能,昆明到攀枝花也差不多完成了吧?目前这个态势,如果四川和云南顺利推动十四五纳入规划,很有可能南端和北段会先建设,分段向中间推进。 评论图片 |
舍娃儿 发表于 2019-7-13 20:50 那肯定,本来就是这条线最直,高铁都尽量拉直线的,这种地形都是桥隧,会比各自展线的老线短不少 评论图片 |
成雅350对接成达万,雅攀最难。
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舍娃儿 发表于 2019-7-13 20:50 你想的吗?现在两边都有高速一问便知,要不用导航看一下也可以。 评论图片 |