蜀山逍遥 发表于 2019-7-13 18:09
云南估计是想先以此名义修昆攀，四川境内也不长，加上原来的攀大丽，昆明-大理，形成川滇环线，攀枝花也解 ...

云南是想修直线成昆  更是想把攀枝花纳入自己昆明城市群体系.... 至于攀枝花以北  人家又没里程  你四川啥时候修不管人家事儿

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99881 发表于 2019-7-13 16:27
走雅安西昌，这是想削弱渝昆蓉昆大金沙的杻纽格局，五粮娃不得同意

对宜西也算是利好，如果成昆主线有规划客专了，不是原来的160，从路网角度宜西也比较容易容易规划客专，不然客货混的概率更大。这就和渝贵350和泸遵的关系类似，当然相应的也有挤出效应，如果同时修起来，资金肯定会优先保证主线，接入线就会有挤出效应，就得考验地方财力了，所以仁怀回归遵义是泸遵的利好。

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成昆，蓉昆傻傻分不清。。。。

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成昆高铁走西昌攀枝花  比走宜宾下去应该要近很多吧？？

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南段的昆明-攀枝花可以打着川滇旅游环线铁路的名义上，顺便完善该区路网，解决断头路，发挥路网最大效益，同时解决攀枝花没有客专南下东出的问题。

北段的成都-雅安可以比照渝万250修复线350的模式，纳入沪汉蓉350大通道，原来的160改成成雅城际用。真正困难的是中间的雅安-西昌-攀枝花。

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你可还好 发表于 2019-7-13 19:37
云南是想修直线成昆  更是想把攀枝花纳入自己昆明城市群体系.... 至于攀枝花以北  人家又没里程  你四川 ...

成昆普铁的扩能，昆明到攀枝花也差不多完成了吧？目前这个态势，如果四川和云南顺利推动十四五纳入规划，很有可能南端和北段会先建设，分段向中间推进。

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舍娃儿 发表于 2019-7-13 20:50
成昆高铁走西昌攀枝花  比走宜宾下去应该要近很多吧？？

那肯定，本来就是这条线最直，高铁都尽量拉直线的，这种地形都是桥隧，会比各自展线的老线短不少

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成雅350对接成达万，雅攀最难。

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舍娃儿 发表于 2019-7-13 20:50
成昆高铁走西昌攀枝花  比走宜宾下去应该要近很多吧？？

你想的吗?现在两边都有高速一问便知，要不用导航看一下也可以。

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