xllggy 发表于 2019-7-13 14:38
双方估计确实达成了妥协，成达万与安绵遂渝形成了事实上的线路交换。向东与向西双方都可以跨越对方的主要 ...

350兼顾跨线长途的时候，只停大站，那就很有意义了。。。。。。绵阳的诉求也很清楚，正是以为绵遂通过遂渝350接入重庆枢纽，能在重庆枢纽跨线接入大量350出盆地高铁，所以绵遂有350的必要性。。。。。如果不接入重庆的一堆350高铁，只是开行城际车，250也就足够了。。。

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-13 14:55
达万继续拖下去，四川也吃亏，四川自己只能控制成南达进度。连西北本来也没啥鸟用，兰新都是运椅子，就算 ...

达万是领导小组批的，谁敢卡？！

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蜀山逍遥 发表于 2019-7-13 14:55
达万继续拖下去，四川也吃亏，四川自己只能控制成南达进度。连西北本来也没啥鸟用，兰新都是运椅子，就算 ...

明确告诉你四川不会跟任何人做交换，也没有那么多钱去做交换。成南达万最迟明年开工！

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西蜀绵州 发表于 2019-7-13 15:21
达万是领导小组批的，谁敢卡？！

四川这边的招标都是成南达，达万技术上完全可以，拆迁征地什么环节都可以做手脚，川渝扯皮前科还少了吗？流标也可以，重庆非常清楚就是要兰渝通道，虽然最后看来妥协的方案等级比较低，但四川目前看基本挡不住了，现在放绵遂上马，但不出绵遂的钱，就算是妥协了。要修你们自己凑钱去修，不要在达万消极拖延就是

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如果不是350，建议绵阳就不要修绵遂了，反正已经被拖20年了

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真250了？还是那个态度绵遂段350安绵联络线可以200。这是态度，不然进期就修客货两用接宝成线先解决货物问题！

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涪江情水 发表于 2019-7-13 15:42
真250了？还是那个态度绵遂段350安绵联络线可以200。这是态度，不然进期就修客货两用接宝成线先解决货物问 ...

我相信最终绵遂段会是350！

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