川渝十字路□ 发表于 2019-7-15 12:32
成都平原比重大，自然地理条件和气候都比较好，具有先天优势，四川其他地级市哪有那么容易超越？不要认为 ...

人家要的不是特别的优待，只是公平而已。。。。。。。和天有屁关系

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747 发表于 2019-7-15 22:30
国省市一直都是规划250的速度的绵遂内铁路，而非350高铁，速度不能地方上规划了10多年了，突然想改就改， ...

国家规划的成自、自宜都是城际兼干线区域联络线，和绵遂是差不多的定位，国家规划的成达还是部分利旧的250。。。。

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本来就该作为绵渝高铁规划。。。。。。。

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我还是觉得，遂棉安应该参照石太客运专线或者成遂既有复线的标准，250油渣客运专线。

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冲锋猪2010 发表于 2019-7-16 22:27
我还是觉得，遂棉安应该参照石太客运专线或者成遂既有复线的标准，250油渣客运专线。

新建线路按时速200实施，既有线路新增高铁按350实施，绵遂乃新建线路按200时速合乎常理

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辛芭达航海 发表于 2019-7-17 01:26
新建线路按时速200实施，既有线路新增高铁按350实施，绵遂乃新建线路按200时速合乎常理

汉巴南也是空白地区新建线，还是按照石太客运专线的250油渣的标准建设的。所以我估计最终川妈会一碗水端平，就按照250油渣建设遂棉安。

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冲锋猪2010 发表于 2019-7-18 10:59
汉巴南也是空白地区新建线，还是按照石太客运专线的250油渣的标准建设的。所以我估计最终川妈会一碗水端 ...

绵遂城际本来就有250规划实施计划，可研报告也是250时速。

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冲锋猪2010 发表于 2019-7-18 10:59
汉巴南也是空白地区新建线，还是按照石太客运专线的250油渣的标准建设的。所以我估计最终川妈会一碗水端 ...

当前大环境下城际铁路不兼顾干线铁路的城际铁路，规划时速就是250。所以谁想打破这个规律那么铁路实施指导意见又得重新修订了。涉及到国家层面的调控多方面，估计绵阳没有这么大能量吧？与其这么做无用功还不如在铁路通道规划上多做功夫。

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辛芭达航海 发表于 2019-7-16 22:20
绵阳人天生的比其他兄弟市高人一等的想法太可笑。

南充不一样嘛，自吹川东北老大

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