来自 甘肃省定西市 2019-7-9 10:53
南方故乡 发表于 2019-7-9 09:40 砍完都可以羡慕嫉妒恨吧 评论图片 |
少攀比假大空,多打磨流程和服务。 向无锡机场学习。
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南方故乡 发表于 2019-7-9 09:40 不多。。。 你看看新开的泸州,巴中机场。。现在运营得不错 特别是泸州,航线越来越多。 其实主要看是运营和管理方的水平。。。达州的客流是够了 评论图片 |
悠长假日 发表于 2019-7-10 09:39 由于河市机场三面环山,两端临河,净空条件差,是全国运营的支线机场中跑道最短、运行条件最复杂的机场,仅能起降波音B737-700、空客A319及以下机型。在支线客机逐步退出市场后,适合达州机场的机型越来越少,而波音B737-700和空客A319这两种机型又是高原机型,因其采购成本和运行成本较高,各航空公司拥有的数量较少,不轻易将稀缺的机型投放到达州机场。每开通1条航线都需要机场精心策划、精准营销;每维持1条航线稳定运行,更需要机场员工走街串户、奔走相告。达州机场因运行条件受限,导致机型受限、航线拓展受限,严重制约了达州民航业的发展。 现机场没办法开大一点的飞机,也没办法拓展更多航线,现在只能将就着用,等新机场开通再开新航线 评论图片 |
悠长假日 发表于 2019-7-10 09:39 开不了大一点的飞机,开拓不了更多航线,甚至现在的都不能满载起飞,这也是达州机场不能像其他几个一样爆发增长的原因 评论图片 |
南方故乡 发表于 2019-7-10 11:31 你怎么知道开通后不加航班呢?新机场的通航条和现在能比?现在是硬件受限想开开不了好吧 评论图片 |
Tandon 发表于 2019-7-10 10:55 支线客机不可能退出市场的,现在大部分地级市和县级的机场都是支线机场,都需要支线客机,可以说全国支线机场占50%以上 评论图片 |
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