来自 浙江省湖州市 2019-7-2 22:53
至少时速120
评论图片 |
线路全长60.869公里,速度目标值80公里/小时,江津直达菜园坝站约1小时。投资约110亿元。
这长度,这速度,这造价。。 长度和速度相当于地铁的。 投资相当于高铁的。 评论图片 |
评论图片 |
liuran021 发表于 2019-7-2 22:39 这个战略很明显,国铁之所以同意改造菜园坝-江津段为市域通勤线,是因为这段沿江走势,弯道大,速度提不起来,终端在城市核心地段,货运也不适用。 评论图片 |
川C豆花 发表于 2019-7-3 09:32 主要是加盖和新挖隧道成本高。 站间距短(平均4km多),如果开行动车组,速度快了刹车可能消磨有点大。 这种国铁改造的市域线,停站时间估计比地铁长很多。 评论图片 |
成都到隆昌最好改成双线160
评论图片 |