至少时速120

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线路全长60.869公里，速度目标值80公里/小时，江津直达菜园坝站约1小时。投资约110亿元。
这长度，这速度，这造价。。
长度和速度相当于地铁的。
投资相当于高铁的。

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liuran021 发表于 2019-7-2 22:39
这个好！内江-重庆另建新线-重庆-璧山-大足-荣昌货运机场-内江-乐山-雅安200混铁路（渝藏铁路）

  这个战略很明显，国铁之所以同意改造菜园坝-江津段为市域通勤线，是因为这段沿江走势，弯道大，速度提不起来，终端在城市核心地段，货运也不适用。

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川C豆花 发表于 2019-7-3 09:32
线路全长60.869公里，速度目标值80公里/小时，江津直达菜园坝站约1小时。投资约110亿元。
这长度，这速度 ...

  主要是加盖和新挖隧道成本高。  站间距短（平均4km多），如果开行动车组，速度快了刹车可能消磨有点大。

  这种国铁改造的市域线，停站时间估计比地铁长很多。

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成都到隆昌最好改成双线160

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