泸宜和，则川南和；泸宜兴，则川南兴。川南兴，四川才能改变区域发展不协调的现状，做大做强

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醉美四峰 发表于 2019-7-7 16:29
泸宜和，则川南和；泸宜兴，则川南兴。川南兴，四川才能改变区域发展不协调的现状，做大做强

同质化竞争和不了，我的酒卖的多你那就卖的少，我的港口运的多你的港口就运的少。这两样是这两家的立城之本。

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汽车医生 发表于 2019-7-6 09:07
泸州航站楼面积3万平，绵阳2.6万平，宜宾的航站楼颜值胜过它俩。

完全没觉得颜值胜过泸州机场，真的就还好。

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什么时候试飞？一点没消息。。。

左右两侧各留出一段，是为了扩展成8廊桥么？

说有二期，但从机场周边布局看，没看出有二期的预留用地呀

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航站楼造型还算耐看

平行滑行道的设计有内行帮忙解释一下么？

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汽车医生 发表于 2019-7-6 09:07
泸州航站楼面积3万平，绵阳2.6万平，宜宾的航站楼颜值胜过它俩。

我也觉得 宜宾的线形比较柔和

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感觉好矮。。。

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面积不小了。廷好看的！

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资在必得 发表于 2019-7-7 16:34
同质化竞争和不了，我的酒卖的多你那就卖的少，我的港口运的多你的港口就运的少。这两样是这两家的立城之 ...

对，尤其是吨位在丰水期不超过1000吨内河航道的上游段，彼此的“航运”腹地都是盆地南部，市场就那么大，资源就呢么多。

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妖言惑众 发表于 2019-7-11 16:46
对，尤其是吨位在丰水期不超过1000吨内河航道的上游段，彼此的“航运”腹地都是盆地南部，市场就那么大， ...

多一点少一点对没什么大不了，毕竟吞吐量本身提供不了太大收益。但是，有了港口，意味着当地企业的大宗货物与大件产品有了便宜便捷的运输渠道，这就了不得了。
以前宜泸为港口争得不亦乐乎，正是此理。
现在不争了，也是此理。
个中缘由，不足为外人道。

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