0 6 3665 2019-6-30 16:50 | 显示全部楼层
川渝横贯线出品 文/李不是

6月21日,经济观察报报道称,北汽集团一位内部人士透露,多方正在研究对北汽银翔的拯救方案。
这自然是在情理之中,谁也不想曾经的傲娇之子就这样离我们远去。但时下最大的问题是,经历了裁员、经销商和供应商讨债后,多方还能否将北汽银翔从倒闭边缘拯救回来呢?

这似乎是一个让北汽极为头痛的问题。

曾经,北汽银翔发布后没多久便一路销量猛增,仅仅用了三年时间便成为车市上的黑马,且一度扩张建厂,大有大干一场的雄心壮志。彼时,似乎多方都很看好。但重庆也提醒过,希望汽车制造要多下研发功夫,将汽车单车价格提升到10万元左右,但历经多年,目前也只拉升到8万元左右。

这个数据的背后,是核心产品实力不够强劲的体现。北汽银翔也因为质量问题屡见报端。车辆无法走向高端生产,未能适应产品升级的时代潮流,终究还是要面临残酷竞争下销量悲惨的局面。

恰逢近年来全球汽车市场渐趋饱和,整个车市表现都极其低迷,除了高端车辆和销量本就极好的硬核车型外。
但北汽银翔显然暂无高端车型和销量极好的硬核车型存在。从2017年开始,北汽银翔从销量年近30万的顶峰暴跌至10万左右。一路下滑的北汽银翔最终在2018年危机全面爆发。

因此,北汽银翔自去年以来一度处于风口浪尖之上。如供应商找到门前讨要债务,如长达三个月的员工“高温假”,如银翔期待银行救市,后有政府伸手救援等等均有曝光。

2018年10月,北汽集团、银翔实业、重庆合川政府对北汽银翔输血20亿元。但这些资金对北汽银翔来说只是杯水车薪,到如今也未见大的起色。如何抢救北汽银翔,直到今天依然是一场拉锯战。

据经济观察报报道,北汽银翔重组方案一直没有公布,但相关细节却也有所透露:重组后北汽集团和重庆市政府分别持股37.5%,合川市政府持股14%,银翔贸易持股11%。这个方案据说重庆方面是通过的,不过重组之前,重庆方面需先拿出超过12亿元清理一些债务。

但即便如此,未来北汽银翔该何去何从?乃至整个重庆的汽车制造业何去何从?目前都是一个让人头疼的问题。一路下滑的汽车制造业,未来会有迎接反弹的机会吗?未来的机会是在新能源制造上吗?这一切,都有待时间来给出答案。


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