此外，全线共设置互通立交21处，同步建设服务区等沿线设施。


分段采用不同的技术标准，起点魏城枢纽互通—永明枢纽互通新建段，采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准；

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绵阳过境改建既有绵阳南环线高速段采用设计速度100公里/小时、双向8车道高速公路技术标准；

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成德绵城际段中，关帝枢纽互通—成青枢纽互通止点新建段，采用设计速度120公里/小时、双向8车道高速公路技术标准，成都一绕至二绕段为在既有成青金快速路上设置高架桥。

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拟扩容建设的成绵高速公路，是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路和G93成渝地区环线的公用路段，连接了成都、德阳、绵阳三个城市，承担了通道内约74%的客货流。本项目的实施，将分担成绵通道的交通量，改善现有成绵高速和成什绵高速的交通状况，对提升国家高速公路的通行能力和服务水平具有重要意义。

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  扩容高速估计还是会和成绵复线一样，起不到多大的分流作用
第一，现有成绵高速，线路最接近绵德城区 方便上下，作为任何人来说，眼前有高速不走，而选择绕一圈了再上高速
第二、收费原因：新建的高速收费远高于现有成绵高速。偶尔走还行，如果经常走的话，可能还是都有算经济账。特便是出入川的大货车。更不可能选择走新修的高速。成绵复线就是事实。

不扩宽现有的成绵高速，真的意义不大。
而且这样修改了以后  原来绵阳到中江的高速肯定就不会再修了 因为。扩容线已经连接了中江的 永太  黄鹿，特别是永太收费站距离中江城区也就10来公里了。但是这就造成了一个问题：如果修绵中高速：原本由绵阳方向去：天府机场或川南经过中江就上三绕就过去了 但是现在不得不走到新中再转到三绕，这样就形成了一个三角区，大约是多绕行10多公里：见下图

所谓我个人认为 拓宽现有成绵高速，新修绵中高速才是最好的选择 虽然现在已经不能再改变了。只是发表下个人想法。

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hfgwlj520 发表于 2020-3-18 17:47
扩容高速估计还是会和成绵复线一样，起不到多大的分流作用
第一，现有成绵高速，线路最接近绵德城区 方 ...

你不懂，未来在黄鹿规划了一个国家级的农业产业园，而且绵中路中江段也会改造成双八一级路。

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htl 发表于 2020-3-18 18:21
你不懂，未来在黄鹿规划了一个国家级的农业产业园，而且绵中路中江段也会改造成双八一级路。

别个是砖家加省秘书处人士。

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