1 11 7659 2019-6-29 17:35 | 显示全部楼层

川渝横贯线出品 文/李不是
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6月15日,成贵铁路乐山至已宜宾段正式开通运营,川南城市宜宾终于结束没有高铁的历史。
据了解,乐宜段全长141公里,为客运专线,设计时速250公里。目前,列车从成都到兴文的最快时间为1小时20分钟。
由此,川南城市中,除了内江已经通高铁外,宜宾也迎来高铁时代。除此之外,宜宾应该说更是迎来全面开挂的高光时刻。
1:3月27日,四川首条全线350公里时速的高铁成自宜开工建设,预计2023年开通。近日,渝昆高铁终于又开始加速推进,已经公布全线20个站点。其中,四川境内途经宜宾市。
也就是说,未来宜宾在交通枢纽上,将具备成贵高铁、渝昆高铁、成自宜高铁几条线路,身处四川和重庆南下的大动脉上,可谓川南四城的最大赢家。
其中,宜宾所处的渝昆铁路线为“八纵”京昆通道路段;宜宾所处的成贵铁路线为“八横”兰广通道路段。可以说,宜宾在川南的交通区位上,利好十足。
2:2018年,四川提出“一干多支”战略,宜宾被提为副中心城市的七个竞争者之一。2018年7月24日,四川批复同意调整宜宾市部分行政区划。经报国务院批准,撤销宜宾县,设立宜宾市叙州区
紧接着,2019年新年开工第一天,1月2日,修编后的重磅级的“四川省五大经济区发展规划”出台。其中提及川南经济区时讲到:加快宜宾、泸州区域中心城市建设,支持其争创全省经济副中心。
对此,川渝横贯线已有解读:未来,宜宾和泸州有成为全省经济副中心的最大可能。
未来的四川省经济副中心之争,宜宾拥有极大的机会。
3:最近,成渝城市群欲冲击国家级战略一事沸沸扬扬。川渝横贯线在前两篇文章中也有过详尽解读。近日川渝更是“官宣”抱团发展,未来的合作必将加速推进。
而成渝城市群要想在十四五期间冲刺拿下国家战略地位,当前必须解决的是多年来成都重庆背向发展导致的“中部塌陷”问题。
宜宾、泸州、南充、等城市,恰好处于成渝中部地带。该区域在这两年里,势必密集牵手,展开合作事宜。川渝“官宣”抱团刚刚开始,3月28日,重庆荣昌区一把手便带队前往调研泸州港。泸州自然是高兴的,要求各部门加强合作,实现互利共赢。
宜宾自然也当如此,快速且全力加入川渝合作道路上。谁能更快为成渝城市群建设作出贡献,谁必将在超级政策红利中获得川渝资源倾斜。
古语有云,万事要讲究个“天时、地利、人和”。
这三点,当前的宜宾全占。“天时”上,四川从大力推动成都开始走向“一干多支”的道路上,宜宾也终于有机会站在经济副中心的风口之上。此外,川渝必将形成历史级别的抱团之势,全力推动成渝城市群升级为国家战略,宜宾再逢大机遇。
“地利”上,正如上文所讲,宜宾地处川南交通大动脉上,毫无疑问是川南城市中最大赢家。
“人和”上,宜宾的干劲十足。在四川去年提出经济副中心构想后,宜宾市市委书记刘中伯就在省级会议上提出:将在全省率先建成经济副中心!
尽管宜宾经济体量在四川低于绵阳和德阳,但宜宾敢于“亮剑”。此外,2018年宜宾前三季度经济数据出炉时,宜宾市统计局在总结数据中就主动添加了一段:七城市比较总体靠前,在争创全省经济副中心七城市中,宜宾GDP等五项指标增速居前三位,总体居前。
而这样的主动比较,在其他争创经济副中心的六城统计局数据中,未能见到。
由此,足见宜宾的干劲和士气之足。
未来,或许宜宾将成为川南最吸睛的一座城市。


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