来自 重庆市 2019-6-21 19:52
只要这些没有没有路局的省市敢吃螃蟹,市域和城际铁路玩得好,成本控制有力,运营综合效益好,服务质量提升,老百姓欢迎。。。。就为其他省市铁路改革提供了范例,也为国家铁路改革提供了宝贵经验。。。。。
评论图片 |
旅行者之路 发表于 2019-6-21 17:25 战术层面的东西没啥,在国家层面直辖市是第一阶层既得利益,类似于你们省会在你们省里那种哈。 评论图片 |
国铁集团算债务,地方铁路集团要路权,公平合理~
评论图片 |
国铁集团甩债务,地方铁路集团要路权,公平合理~
评论图片 |
长江刀客 发表于 2019-6-21 20:05 市域铁路和市内城际大概率都是地方铁路公司运营。。。。城际和干线之间跨线应该是互相结算过路费。。。。。国铁市场化改制到位后,除开战略性铁路国家兜底,其他干线铁路实际上也必须自负盈亏,巨大的债务,财务费用,国铁必须进一步深化改革来控制债务风险。。。。。 评论图片 |
五宝老腊肉1 发表于 2019-6-21 20:09 路权很重要! 最近广铁在盆地内首开“重庆―香港”,可以想象如果重庆在路权上拥有足够的话语权的话――各个路局会对这个大型区域枢纽展开争夺。 评论图片 |