五宝老腊肉1 发表于 2019-6-24 21:43
这个问题对于国家铁路是一样的，现在国铁负债累累，成为全球负债最大的企业，加上自身机制死板，社会负担 ...

人家对现有负债根本不慌，土地价值一旦重新评论，债务率降到30%以前都是轻松愉快。

人家只是不想被某些地方那种疯狂规划地方线路，想把国铁拉下水的基建冲动说不，然后直接设定红线切割，地方铁路人家全面不参与或者象征性参与。这才有了你们的所谓机会，但没有国铁参与，这些铁路是不可能盈利的。这种破机会，你都当宝，你简直是有句话说的，日疯了没有医好那种。

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旅行者之路 发表于 2019-6-26 20:20
高速路需要调度吗？需要排列车运行图吗？电网同理。不调度，不排图，不会发生撞车和事故的话，你的比喻就 ...

如果不赶紧把机场和飞机全部交给“国家航空公司”负责运营。。。。飞机都要撞机。。。。。。。

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旅行者之路 发表于 2019-6-26 20:23
人家对现有负债根本不慌，土地价值一旦重新评论，债务率降到30%以前都是轻松愉快。

人家只是不想被某 ...

嚓，原来国铁公司自己运营的铁路都盈利了？？？？？

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五宝老腊肉1 发表于 2019-6-24 21:45
该挣的钱其实一分没有少挣，初期财务成本、折旧摊销高而已，今后天府机场是一样一样的。。。。。。。

我们天府机场，国家批复的资本金比例高，能力也大，现金流充足，补贴成本远不如你们江北机场那么疯狂。再有一个，国家资本金层面一共给了100亿，你们江北总投资才200多亿吧？哈哈哈，所以啊，放心，我们的正现金流，不会变成你们一年亏10多亿这么丢人的。

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在蓉戎城人士 发表于 2019-6-24 23:57
绵遂内现在最重要的是争取铁总尽可能多的支持  没铁总参与的350也好250也好  运营一段时间才晓得有好烫手

省级认同，社会资本认可，国铁就不要指望了，城际铁路只会有限参与。前两者才是关键

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五宝老腊肉1 发表于 2019-6-25 00:11
反正都是交给给国铁运营。。。。不可能不参与。。。。。

10%也算参与~~ 参见川南城际

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旅行者之路 发表于 2019-6-26 20:21
掌握路权，这意思就是要独立 了呗？要成立独立王国嘛~~ 我的理解没错吧

国际铁路都能互通，国内铁路区域间合作何难？？？？

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zzx801210 发表于 2019-6-25 00:25
楼主这种思想只有落后挨打，四川为啥子现在这个样子，就是你这种井底之蛙太多了

你是哪里的井外之蛙啊？你家有什么项目拉出来遛遛啊？

四川现在是不怎么样，但一条川藏3300亿投下去，不说10年后，就5年都比某些地方好很多。在机构改革中也占据有利地形。这不是盲目乐观，是一个个项目和机构的落定有依据的。

倒是你这种开黄腔的，闭上~

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旅行者之路 发表于 2019-6-26 20:25
我们天府机场，国家批复的资本金比例高，能力也大，现金流充足，补贴成本远不如你们江北机场那么疯狂。再 ...

资产盘子越大，年折旧越高的道理都不懂。。。。。还他妈正现金？？？？你娃长了个反人类的脑壳？？？？

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五宝老腊肉1 发表于 2019-6-26 20:23
如果不赶紧把机场和飞机全部交给“国家航空公司”负责运营。。。。飞机都要撞机。。。。。。。

那是国家层面有空管机构~~~ 你有本事就让国家层面铁路调度的单独行政部门呗？

没有的话，人家国铁就勉为其难就是要管了~~~ 你能怎么着？你要挑战国家？

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