旅行者之路 发表于 2019-6-24 20:56
然后自绝于国铁网络，孤网运行~~~ 哈哈哈

得了，杂皮娃儿，我听到你绝望的哀嚎了。。。。。重庆掌握重庆段的路权，和国家铁路、其他省市铁路公司互通运营，谁他么不想做生意了？不想发展交通促进经济了？

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旅行者之路 发表于 2019-6-24 20:59
资产规模？负债就不算了？
注册资本多少呢？注册资本亏完就资不抵债了~~~  还觉得自己前景光明呢？哈哈 ...

这个问题对于国家铁路是一样的，现在国铁负债累累，成为全球负债最大的企业，加上自身机制死板，社会负担沉重，他不得不甩锅给地方进行改革，激发出地方，乃至于民营经济对于铁路的投资热情，通过减债让权，国家层面调控下的良性竞争，提高铁路运输生产效率。。。。。。

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长江刀客 发表于 2019-6-24 21:12
少挣几个钱而已，你要感恩~对了，你们省会开国际航线也补贴，补贴停了航线也就停了。

用你川妈的血汗 ...

该挣的钱其实一分没有少挣，初期财务成本、折旧摊销高而已，今后天府机场是一样一样的。。。。。。。

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高楼厉害

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绵遂内现在最重要的是争取铁总尽可能多的支持  没铁总参与的350也好250也好  运营一段时间才晓得有好烫手

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在蓉戎城人士 发表于 2019-6-24 23:57
绵遂内现在最重要的是争取铁总尽可能多的支持  没铁总参与的350也好250也好  运营一段时间才晓得有好烫手

反正都是交给给国铁运营。。。。不可能不参与。。。。。

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楼主这种思想只有落后挨打，四川为啥子现在这个样子，就是你这种井底之蛙太多了

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绵遂350根本没可能

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直辖市大哥，直辖市大哥。个别绵阳网友的嘴脸。转发别人截图。

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直辖前，四川最大吸血城市是哪家？
四川一城独大是历史形成，是直辖前就有的格局。幸亏最大吸血城市分家了，不然地级市更难发展

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