五宝老腊肉1 发表于 2019-6-20 13:15
S线运人不多，但是实际作用大呀。。。。。。。不能只看客流量，要看通达度。。。。。重庆的4号二期，5号线 ...

客流不就是反映“实际作用”的么？坐的人多享受到轨道交通便利的人就越多，很难理解吗？

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氧化钙~酸批阔调的~

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cicis 发表于 2019-6-20 13:25
客流不就是反映“实际作用”的么？坐的人多享受到轨道交通便利的人就越多，很难理解吗？

周转量更重要，乘坐的距离也很重要。

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cicis 发表于 2019-6-20 13:25
客流不就是反映“实际作用”的么？坐的人多享受到轨道交通便利的人就越多，很难理解吗？

周转量。。。。一条50公里地铁100万人次，一条500公里高铁10万人次，作用哪个大？

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一对自以为是的烂分析，掐头去尾，拿一大堆蠢话去掩盖自己的另一大堆蠢话。宝得不摆了。

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你发这堆文字，是各读过初中地理的人都知道，还宝眉宝眼地码一大堆字出来科普。呵呵，也不嫌磕碜，民科一样的用词逻辑。以前成都一两条线，几十万客流的时候，怎么不见你这堆“高论”？哦，现在客流领先了，各种平原论、山区论就出来了。土包子+书呆子真是笑死我了。重庆领先就是领先，落后就是落后，不会跟你这样搞一堆狗屁理论。你这套理论留着去忽悠四川老百姓去成都买房还行，跟论坛显摆简直了。

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ly7118826858 发表于 2019-6-20 11:42
说那么多，都没心思看，主要还是残废线路太多，5号线，10号线，环线都是残废线路，不过江，效率不及建成后 ...

4号线我是真的没看懂。。。

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路易斯.安.铎神 发表于 2019-6-29 19:32
4号线我是真的没看懂。。。

二期东延龙盛+三期西延龙溪大石坝石马河之后你就看得懂了，现在一期修中间只是搭个桥。。。。。。。。

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重庆的轨道部局目前还不合理，有些线路多在北部新区一些人口稀少的区域拉椅子，二是很多换乘接点还没形成，等年底环线通了会好些。

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人的问题

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