6月14日，银行间债券市场，重庆机场集团有限公司（重庆机场集团）发布关于机场四期项目固定资产折旧造成亏损的专项公告显示，2018年度，重庆机场集团实现净利润-15.61亿元，亏损金额占2018年初净资产9.09%，占2018年末净资产10.78%；2019年1季度，重庆机场集团实现净利润-2.44亿元，亏损金额占2019年初净资产1.68%，占2019年3月末净资产1.65%。

公告显示，重庆机场集团管辖重庆江北国际机场、黔江武陵山机场、巫山神女峰机场和武隆仙女山机场干支线机场，所属行业为机场行业，属于重资产型交通基建行业，行业特性造成本公司固定资产投资大，每年计提折旧费用高，盈利能力低。

重庆江北国际机场是国家建设的国际航空枢纽机场、西南机场群核心机场、国家一类航空口岸，始于1990年1月22日建成投入使用；2012年8月启动重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程项目（机场四期项目），该项目是国家“十二五”“十三五”重点建设项目，投资概算282亿元，于2017年8月建成投用，项目暂转固金额约249.32亿元，并于2017年8月开始计提折旧费用，折旧金额大，项目每年计提折旧费用约10亿元，2018年度公司计提折旧12.64亿元，固定资产折旧对公司账面盈利水平造成非常大的影响。

同时，2018年度，根据重庆市国资委《重庆市国资委关于非公开协议转让江北机场公司股权的批复》（渝国资[2018]241号），重庆机场集团以27.56亿元回购纳入合并报表范围内的控股子公司重庆江北国际机场有限公司49%股权，导致重庆机场集团合并报表所有者权益相应减少27.56亿元。

公告称，重庆机场集团2018年度亏损金额占2018年初净资产9.09%、占2018年末净资产10.78%，2019年1季度亏损金额占2019年初净资产1.68%、占2019年3月末净资产1.65%，一方面是大额固定资产折旧所致的账面亏损，不涉及公司现金流出；另一方面是回购子公司股权造成净资产减少，具有较强的偶发性，以上对重庆机场集团生产经营及偿债能力均不会产生负面或者不利影响。

此外，2015-2018年度，重庆机场集团经营性净现金流分别为9.03亿元、9.02亿元、5.90亿元和9.92亿元，公司经营性净现金流充足，具有较强的偿债能力。

坐等天腐机场成为四川成都盈利大户

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也是恼火   

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因为新建机场折旧费高罢了。。。。。算折旧是为了装困难。。。。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-6-18 11:17
因为新建机场折旧费高罢了。。。。。算折旧是为了装困难。。。。

补贴高找的理由，不过我希望补贴高，欢迎来成都补贴抢人

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Francisco2015 发表于 2019-6-18 11:18
补贴高找的理由，不过我希望补贴高，欢迎来成都补贴抢人

这种大型公共基础设施，市场化过程中都离不开政府扶持，属于通行法则，龟城类似情况也一大堆。。。。他们的直接效益都不行，但是通过其他产业发展得到间接效益非常高。。。

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呵呵。。。。

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  折旧而已，而且逐渐在减少，再过两年账面就把全部投资消化了，关键是现金充裕啊。

  2流、天府以后都喂不饱，那点现金流，运营人工、设备维护都不够，坐看天赋机场千亿投资、利息咋个回本。

  楼主求精不懂，只晓得干嚎。

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乌龟这个也能嗨？

广西机场、云南机场、成都双流机场2016年ROE呈亏损状态，相比2011年分别下滑3.56、5.76、9.19个百分点。

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