一。遂宁东出无需绵遂，遂宁有遂渝200KM既有双线铁路和未来兰渝高铁。
二。绵阳仅到重庆、遂宁、南充、达州方向需要走绵遂铁路，绵阳若要通达贵阳、昆明、南宁、广州方向，走西成，成贵，贵广更为方便。
三。绵阳城市并不大，绵遂，绵南，绵达之间的交流有限，人口流动非常小，未来10年，10-15对客运列车足够,这点客流，未来50年都无法做到本线赢利。
四。绵遂发展很不充分，老百姓难以支撑0.56元以上的350KM票价。200KM的票价只要0.28-0.32.比起350便宜一半,时间多15分钟,200KM更利于人员流动和发展。
四。绵遂更需要的是能够兼顾客运和货运的200KM双线铁路，以便绵阳货物能通过绵遂直达重庆。
五。有些人为了所谓的350真是无所不用其及，浪费国家钱财，修一条未来并不实用的350KM高铁，甚至宁愿牺牲能为产业发展和物流更为适合客货混用铁路。

玩350高铁羊子实力不够.

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随便一套话就套出是泸州人，还假惺惺为遂宁人着想

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归根结底绵阳实力差了.争取多出点钱搞搞融资血本硬上看有没有可能.

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奔跑吧L 发表于 2019-6-12 18:14
进出口低？全省除成都外第一好吗

泸州进出口第一？真敢吹，难得给你这样的地方人。有好远滚好远，绵阳这段时间没有招惹你

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泸州是渝昆和成贵最近线路的中间站。绵阳只能算是西成之间的中间站。而且泸州有港口，绵阳能有？

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老二给老大上眼药，早知现在何必当初。当初让资阳当老二不就什么事都没有了嘛！这就是战略部署的失当，今天为过去买单吧！支持绵渝350显的还有点大家风度。

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小绵绵和小内内要伙同猴子边缘大成都喽，这都是成达万走葱葱惹的祸，葱葱害的成绵离心离德，成都纯属做了个亏本买卖。渝绵350一旦建成，成都岂不成了西北～西南的交通死角。

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首先申明，本人非绵阳，遂宁，内江人。
           
      如图所示，整个四川盆地的城市分布大致如下图。在这里对四川除去成都及其周边进行划分，川西北（绵阳，广元）  川东北（遂宁，南充，巴中，达州，广安）  川南（内江，自贡，宜宾，泸州）。划分完了我们把绵阳遂宁内江进行连接可以发现，这条铁路就是连接川西北，川东北，川南板块的大动脉，川西北的桥头堡绵阳的重要性不说了。川东北的桥头堡遂宁，遂宁连接南充，南充通过汉巴南高铁连接巴中（正在修建中），通过以后的成南达高铁连接达州，而广安又和南充遂宁两地有动车。川南四市，内江就是桥头堡，正在建设的成自宜，内泸高铁把川南四市连接起来了，内江还是成渝高铁中间大站。这样来看，绵遂内就是将这三个板块的桥头堡进行连接，对促进四川省内的大多数市级城市的互通互联具有很大的作用，特别是川东北和川南的连接，不用再经过成都绕一圈了。另外，听说兰渝铁路也要经过遂宁绵阳。大家有什么看法，畅所欲言！！

      另外，如果该条铁路建设成功。对有些区县的帮助也非常大，绵遂段的三台，射洪，遂内段的安居，安岳。这几个县的人口都不少，有些县还没有高铁。网上支持250的声音也有，前期规划也是250，甚至还有人说修起是运椅子的，这是极其没有远见的，没有整体的看待问题。看了网上规划250和350的造价差别不大，这条铁路作用极大，支持350！
     这条铁路将会和新建的成南达，成自宜，内自泸，成贵（主要是成都到宜宾段），汉巴南（巴南段），还有建成的成渝,成绵乐，西成，成雅高铁构成整个四川省的高铁骨干网。盆地内所有地级市都有高铁连接。地级市之间的交通将大大提升。大家在地图上把这些铁路连接起来，一目了然，对整个四川来说，都很重要，一个都不能少。
    支持绵遂内上350！！！！！！！

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坚决拥护绵遂上350，四川要发展，各地市之间如果再这么相互拆台，只能大家都玩完。另外绵遂能不能上350，应该绵遂人民，四川省政府来说话和论证，外地人跟着瞎起哄的，居心险恶。

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能争当然要尽力争 并且要尽快争到手；如果实在有困难，重中之重，一是要确保尽快实质开工；二是要想方设法让铁总参股。这两点任何一点都比建设等级更重要。第一条决定这条线路何时能带来发展红利。第二条决定了这条线路能发挥出多大的运输效力以及建好之后的+∞时间段内沿线城市所需负担的运营成本。

前面有人说 宁可再拖十年也要修350
先不说再拖十年能不能就一定保证修350
城市与城市之间的竞争  两三年就可以看出差距  5年就是一个发展周期  10年别人都借着高铁红利发展两轮了，而你还在原地等待更好的“装备”。
十年以后说不定更好更新的“装备”都出来了，新装备又该给谁？当然是给实力更强的城市。
所以戎蓉一直强调那个观点——基础设施项目的争取，不适用“好货沉底”这句话。抢得先机，率先发展的城市，以后机会只会越来越多；反之，慢一步，步步慢。等你拿到更好“装备”的时候，别人都拿凭着原来的“装备”把该抢得资源抢得差不多了。


100万对于创业初期的马云王健林来说，远比现在的一两个亿有价值。

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泸州都发展那么充分，都敢350。绵遂发展补充的，继续演戏

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lovecwh 发表于 2019-6-12 16:34
泸州是渝昆和成贵最近线路的中间站。绵阳只能算是西成之间的中间站。而且泸州有港口，绵阳能有？

泸州港口好厉害哦，自贸区自贸了几年，进出口还是那么低。继续演，演不好大家都看着呢

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就是这些天天吹牛的，搞假大空的，硬是把绵阳从西部第5拉到西部15，再瞎搞，恐要跌到20名开外。

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lovecwh 发表于 2019-6-12 16:37
就是这些天天吹牛的，搞假大空的，硬是把绵阳从西部第5拉到西部15，再瞎搞，恐要跌到20名开外。

论吹牛，谁有那几个厉害，呵呵，真正的原因是啥绵阳人不傻，我看你是水军吧，你这质量太差了，知识储备太差，好好学学吧，前段时间才抓了一批，你好好掩饰着些，那几个天涯，论坛号都不屏蔽一下

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很简单，你们要修350的，算下未来30年客流量。看能不能在30年内达到盈亏平衡。

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我也觉得，不用追求太高时速，而应该多设站，增加通达度

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楼猪是代表成都利益的

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premierbob 发表于 2019-6-12 17:16
我也觉得，不用追求太高时速，而应该多设站，增加通达度

说得好像多设站就有用一样，江油18个火车站，成局照样不停几个

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