3 136 16736 2019-6-12 16:27 | 显示全部楼层
一。遂宁东出无需绵遂,遂宁有遂渝200KM既有双线铁路和未来兰渝高铁。
二。绵阳仅到重庆、遂宁、南充、达州方向需要走绵遂铁路,绵阳若要通达贵阳、昆明、南宁、广州方向,走西成,成贵,贵广更为方便。
三。绵阳城市并不大,绵遂,绵南,绵达之间的交流有限,人口流动非常小,未来10年,10-15对客运列车足够,这点客流,未来50年都无法做到本线赢利。
四。绵遂发展很不充分,老百姓难以支撑0.56元以上的350KM票价。200KM的票价只要0.28-0.32.比起350便宜一半,时间多15分钟,200KM更利于人员流动和发展。
四。绵遂更需要的是能够兼顾客运和货运的200KM双线铁路,以便绵阳货物能通过绵遂直达重庆。
五。有些人为了所谓的350真是无所不用其及,浪费国家钱财,修一条未来并不实用的350KM高铁,甚至宁愿牺牲能为产业发展和物流更为适合客货混用铁路。


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    twwtww 发表于 2019-6-12 23:30 社区手机版 | 显示全部楼层
    随便一套话就套出是泸州人,还假惺惺为遂宁人着想
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    中铁隧道哥 发表于 2019-6-12 23:30 社区手机版 | 显示全部楼层
    归根结底绵阳实力差了.争取多出点钱搞搞融资血本硬上看有没有可能.
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    那位小丑 发表于 2019-6-12 21:47 社区手机版 | 显示全部楼层
    奔跑吧L 发表于 2019-6-12 18:14
    进出口低?全省除成都外第一好吗

    泸州进出口第一?真敢吹,难得给你这样的地方人。有好远滚好远,绵阳这段时间没有招惹你
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    中铁隧道哥 发表于 2019-6-12 18:52 社区手机版 | 显示全部楼层
    玩350高铁羊子实力不够.
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    lovecwh  [楼主]| 发表于 2019-6-12 16:34 | 显示全部楼层
    泸州是渝昆和成贵最近线路的中间站。绵阳只能算是西成之间的中间站。而且泸州有港口,绵阳能有?
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    不吃香菜 发表于 2019-6-20 18:36 | 显示全部楼层
    首先申明,本人非绵阳,遂宁,内江人。
               
          如图所示,整个四川盆地的城市分布大致如下图。在这里对四川除去成都及其周边进行划分,川西北(绵阳,广元)  川东北(遂宁,南充,巴中,达州,广安)  川南(内江,自贡,宜宾,泸州)。划分完了我们把绵阳遂宁内江进行连接可以发现,这条铁路就是连接川西北,川东北,川南板块的大动脉,川西北的桥头堡绵阳的重要性不说了。川东北的桥头堡遂宁,遂宁连接南充,南充通过汉巴南高铁连接巴中(正在修建中),通过以后的成南达高铁连接达州,而广安又和南充遂宁两地有动车。川南四市,内江就是桥头堡,正在建设的成自宜,内泸高铁把川南四市连接起来了,内江还是成渝高铁中间大站。这样来看,绵遂内就是将这三个板块的桥头堡进行连接,对促进四川省内的大多数市级城市的互通互联具有很大的作用,特别是川东北和川南的连接,不用再经过成都绕一圈了。另外,听说兰渝铁路也要经过遂宁绵阳。大家有什么看法,畅所欲言!!

          另外,如果该条铁路建设成功。对有些区县的帮助也非常大,绵遂段的三台,射洪,遂内段的安居,安岳。这几个县的人口都不少,有些县还没有高铁。网上支持250的声音也有,前期规划也是250,甚至还有人说修起是运椅子的,这是极其没有远见的,没有整体的看待问题。看了网上规划250和350的造价差别不大,这条铁路作用极大,支持350!
         这条铁路将会和新建的成南达,成自宜,内自泸,成贵(主要是成都到宜宾段),汉巴南(巴南段),还有建成的成渝,成绵乐,西成,成雅高铁构成整个四川省的高铁骨干网。盆地内所有地级市都有高铁连接。地级市之间的交通将大大提升。大家在地图上把这些铁路连接起来,一目了然,对整个四川来说,都很重要,一个都不能少。
        支持绵遂内上350!!!!!!!


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    wrbjl 发表于 2019-6-12 20:18 | 显示全部楼层
    坚决拥护绵遂上350,四川要发展,各地市之间如果再这么相互拆台,只能大家都玩完。另外绵遂能不能上350,应该绵遂人民,四川省政府来说话和论证,外地人跟着瞎起哄的,居心险恶。
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    在蓉戎城人士 发表于 2019-6-17 23:56 | 显示全部楼层
    本帖最后由 在蓉戎城人士 于 2019-6-18 00:24 编辑

    能争当然要尽力争 并且要尽快争到手;如果实在有困难,重中之重,一是要确保尽快实质开工;二是要想方设法让铁总参股。这两点任何一点都比建设等级更重要。第一条决定这条线路何时能带来发展红利。第二条决定了这条线路能发挥出多大的运输效力以及建好之后的+∞时间段内沿线城市所需负担的运营成本。

    前面有人说 宁可再拖十年也要修350
    先不说再拖十年能不能就一定保证修350
    城市与城市之间的竞争  两三年就可以看出差距  5年就是一个发展周期  10年别人都借着高铁红利发展两轮了,而你还在原地等待更好的“装备”。
    十年以后说不定更好更新的“装备”都出来了,新装备又该给谁?当然是给实力更强的城市。
    所以戎蓉一直强调那个观点——基础设施项目的争取,不适用“好货沉底”这句话。抢得先机,率先发展的城市,以后机会只会越来越多;反之,慢一步,步步慢。等你拿到更好“装备”的时候,别人都拿凭着原来的“装备”把该抢得资源抢得差不多了。


    100万对于创业初期的马云王健林来说,远比现在的一两个亿有价值。

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    中铁隧道哥 发表于 2019-6-14 13:21 社区手机版 | 显示全部楼层
    雨琄琄 发表于 2019-6-14 09:33
    有本事追上绵阳再说,凭实力说话,莫一天鳖鳖鳖鳖鳖鳖鳖鳖

    泸州自己出钱修铁路工程完工大半.羊子不管250还是350.还在这批批.你说的追上是城市人口还是财政利润国税城市面积?修真金白银的时候卵蛋一个.
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    雨琄琄 发表于 2019-6-13 10:04 | 显示全部楼层
    中铁隧道哥 发表于 2019-6-12 18:49
    这绵羊一天到晚都要提泸州爹.

    就你泸州现在还没资格对绵阳品头论足的哈!!还不够格!!!!!!!!!
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    twwtww 发表于 2019-6-12 16:31 社区手机版 | 显示全部楼层
    泸州都发展那么充分,都敢350。绵遂发展补充的,继续演戏
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    twwtww 发表于 2019-6-12 16:37 社区手机版 | 显示全部楼层
    lovecwh 发表于 2019-6-12 16:34
    泸州是渝昆和成贵最近线路的中间站。绵阳只能算是西成之间的中间站。而且泸州有港口,绵阳能有?

    泸州港口好厉害哦,自贸区自贸了几年,进出口还是那么低。继续演,演不好大家都看着呢
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    lovecwh  [楼主]| 发表于 2019-6-12 16:37 | 显示全部楼层
    就是这些天天吹牛的,搞假大空的,硬是把绵阳从西部第5拉到西部15,再瞎搞,恐要跌到20名开外。
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    twwtww 发表于 2019-6-12 16:40 社区手机版 | 显示全部楼层
    lovecwh 发表于 2019-6-12 16:37
    就是这些天天吹牛的,搞假大空的,硬是把绵阳从西部第5拉到西部15,再瞎搞,恐要跌到20名开外。

    论吹牛,谁有那几个厉害,呵呵,真正的原因是啥绵阳人不傻,我看你是水军吧,你这质量太差了,知识储备太差,好好学学吧,前段时间才抓了一批,你好好掩饰着些,那几个天涯,论坛号都不屏蔽一下
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    ゞ麦蔸灬 发表于 2019-6-12 16:41
    这条铁路不是去大西北看沙漠的,而是直达重庆350,通过重庆,东出 江浙 上海,南下贵阳,广西,等到渝武高铁修通,可以去宜昌,武汉,合肥和南京,同时,走合肥去北京也可以缓解西成压力 。

    还有,不是什么事去都要围到成都转,我就是很讨要成都的人,在成都东停站白白浪费20,30分钟,成都了不起的吗?
    还不是吸血鬼一只
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    lovecwh  [楼主]| 发表于 2019-6-12 16:50 | 显示全部楼层
    很简单,你们要修350的,算下未来30年客流量。看能不能在30年内达到盈亏平衡。
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    premierbob 发表于 2019-6-12 17:16 社区手机版 | 显示全部楼层
    我也觉得,不用追求太高时速,而应该多设站,增加通达度
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    国色重庆 发表于 2019-6-12 17:46 | 显示全部楼层

    楼猪是代表成都利益的

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