必须350，没有任何商量余地

评论图片

200KM客货混运最适合绵遂。350KM客专，基本就是运椅子。除非绵阳每年充值几个亿，否则，一天5对列车足以满足绵遂、绵渝客流。

评论图片

支持楼主

评论图片

支持楼主！

评论图片

lovecwh 发表于 2019-6-12 17:22
就算4年，每年也是75亿，绵阳现在就是财政赤字，再每年拿75亿，你当是75块呢?

一个地市，一年75亿都搞不到那这个市的书记，市长就可以换人了，九个区县一个区县多少。

评论图片

三江子 发表于 2019-6-12 17:28
支持楼主！

谢谢

评论图片

重庆人民坚决支持绵阳，支持遂宁。反抗成独裁。

评论图片

四川省委提出，要坚定把“四向拓展、全域开放”作为四川融入全球经济格局、抢占未来发展制高点的关键之举。绵遂350高铁建成后，向南可连接成自宜、蓉昆高铁至滇中经济区，向东南可连接渝贵、贵广、贵南高铁至粤港澳大湾区和北部湾经济区，向东可连接成南达万、沿江高铁至长三角经济区，形成我省南下东出又一高铁通道

评论图片

支持楼主，如果重庆到潼南段已经是350了，那么潼南经遂宁到绵阳，没有理由250。

评论图片

四川省委提出，要构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，加快推进区域一体化发展。绵遂内建成后，将直接联通绵阳、遂宁、资阳、内江4个省内重要城市，串联起我省除成蒲铁路外既有或近期将建成的全部8条快速和高速铁路（成兰铁路、西成客专、成南达万高铁、达成铁路、遂渝城际铁路、成渝客专、川南城际铁路、成自宜高铁），进一步完善全省高铁骨架网络。同时，将进一步加强成都平原经济区和川南经济区的联系，推动两大经济区协同发展。

评论图片