再改几个区，超京沪了。。。。。。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-6-12 23:21
再改几个区，超京沪了。。。。。。

超不了京沪，超主城妥妥没有商量。

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hualanhu 发表于 2019-6-12 23:26
超不了京沪，超主城妥妥没有商量。

想超谁都可以。。。。。。。没有什么牛是吹不出来的。。。。。

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五宝老腊肉1 发表于 2019-6-12 23:21
再改几个区，超京沪了。。。。。。

改区是你们的强项，你们是几百公里外都可以叫区

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huangyilu123 发表于 2019-6-12 23:49
改区是你们的强项，你们是几百公里外都可以叫区

没办法，这是小城市没得的待遇。。。。。

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托马森 发表于 2019-6-12 20:36
先把你们公交换乘轨交的客流扣除了再来，毕竟你们是专门给了换乘减免优惠的

  那你给个准数吧。

  要说公交换乘轨交,你蓉恐怕更不得少,除了市区内大量的换乘,郫县、新都、青白江之类二圈层区县公交车已经把人点对点送到地铁站口换乘你咋不说？

  重庆公交和轨交接驳换乘不方便,即使有优惠,换乘的客流也并不多。

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hualanhu 发表于 2019-6-12 18:57
本篇也是列的公交车+地铁。

至于重庆网友说的出租车客流，成都中心城区的出租车客流数据暂时没有相关数 ...

  交通部网站有1-4月数据，全成都市日均才60几万,中心城区大概就50万出头。

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嗦低斯嘎，哈哈哈哈哈哈。

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带响的弓箭 发表于 2019-6-13 00:55
交通部网站有1-4月数据，全成都市日均才60几万,中心城区大概就50万出头。

交通部数据不包括下属县的，重庆的数据是26个区的，重庆出租车客流大于北京+上海，是一个正常的网友都看得出来其中的玄机，哈哈哈。

重庆山高路不平，加上对网约车的限制，所以出租车客流略高，但成都城市是平原地区，且对网约车政策相对宽松，网约车客流在城市公共交通体系中和出租车平分秋色，分担了相当的公共交通职能。

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