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0 28 12034 2019-6-9 16:01 | 显示全部楼层
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  • abcd112

    2019-7-8 23:21

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  • abcd112

    2019-7-8 23:21

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    但早在2015 年,国家发改委发布文件要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次。而根据2019年4月对29个城市的不完全统计,昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,并不达标。

    你所在城市的地铁情况又是怎样的呢?

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  • zjxcyxb008

    2019-7-9 08:29

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    人家宁波、东莞地方政府有钱,不用财政转移支付,不用东西部扶贫。

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  • wangdongrui

    2019-7-9 10:30

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         上海地铁一号线和京沪高铁一起,堪称世界嘴繁忙的地铁和高铁。

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  • 上谷城

    2019-7-9 10:44

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    根本没必要盈利 只要政府通过这个项目带动社会经济发展 能在其他税收上找补回来就足够了

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  • 巍巍华蓥

    2019-7-9 11:02

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    我们成都客流量那么大~怎么可能亏?

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  • 坐等以后洛阳,柳州,徐州,南通,芜湖的客流强度

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  • 眯妖汤姆

    2019-7-10 11:25

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    只算小账,不算大账么?地铁带来的交通缓堵、沿线房价提升、经济繁荣、提升城市档次等,这些更大的利好不考虑?跟修高铁巨亏的论调一个逻辑。

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