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0 2 16405 来自 上海市 2019-5-25 15:08 | 显示全部楼层

    万县,现在叫万州,97年万州未并入重庆前 ,川人都叫它万县,它是川东的门户。川东包括了达县、涪陵、万县三个地区。重庆直辖 后达县留在了四川,万县、涪陵划给了重庆。万县人留念四川 ,1973年襄渝铁路未通之前,四川的出川物资主要靠出川船队,当听到那响彻峡江的川江 号子 。就知道那是四川老乡来了,分外亲切。旅游古城阆中的张飞墓中的张飞被部将杀害后,头颅提到万县的云阳,今人才知道有两个张飞庙。

      重庆直辖前曾有过三峡省的传说,说要把四川的万县、涪陵、湖北的宜昌、恩施合并成三峡省,万县人公开反对建三峡省。有人说万县人“不三不四",不愿加入三峡省是真,不愿留在四川是假。
     万县是山区,全靠长江一条水路沟通川外,交通十分不便。上世纪初清朝末年,就酝酿修建一条从四川经三峡通往湖北武汉的川汉铁路,这条铁路由著名铁道专家詹天佑设计,从武汉向西,经江汉平原到宜昌过三峡,经万县、重庆 直至四川省会成都。当时筑路工程队已在宜昌开始筑路,这时,清政府要将路权收归国有 ,这才有1911年成都的保路风潮、辛亥革命。从此,川汉铁路也胎死腹中。
      建国后,人民政府开始修筑川汉铁路西段--成渝铁路,54年通车,重庆以东因工程艰巨 一直未能修建,70年代初,因三线建设的需要,修建了川汉路北线---襄渝铁路,从重庆经达县、安康,到湖北的襄阳。直到改革开放,国家实力增强 ,才于本世纪初修建了途径恩施,长377KM的宜万铁路。宜万铁路途径喀斯特地形区,工程十分艰巨,成为死伤人数最多投资最大的铁路,利川以西为单线,运力有限。
      由于多种原因真正过三峡的铁路,一条也没有。不过,正在建设的郑万高铁和即将开工建设的成达万高铁,将改变三峡库区地无寸铁的历史。









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  • wangdongrui

    来自 上海市 2019-5-26 09:39

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          湖北为了自身利益,坚持宜万铁路走恩施喀斯特地形区,绕过三峡,致使线路延长,投资增加。

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  • wangdongrui

    来自 上海市 2019-5-27 09:30

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         百年三峡,没有一条 铁路穿越库区,可悲、可叹。

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