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2 93 21341 2019-4-28 09:11 | 显示全部楼层
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  • 资在必得

    2019-4-29 11:31

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    成都(天府新区)一天府机场一资阳北一安岳一潼南(江北机场)一广安一万州才是应该优先建设的高铁。避免了重复建设符合成渝城市群建设的国家战略。

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  • 资在必得

    2019-4-29 11:34

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    这样天府新区和两江新区,天府机场和江北机场都可以高铁连接,而且也规避了山寨建设第二机场的冲动。

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  • 资在必得

    2019-4-29 11:40

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    四川非要修成南达,重庆非要修成渝中线两者为什么不能统一下皆大欢喜。

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  • 资在必得

    2019-4-29 11:53

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    成都350绕行达州到万州,重庆直线350资阳接万州。显然成都一资阳(直线)一重庆一万州在距离上更近,成都东出最近的通道还是成都一资阳(直线)一重庆一万州,成南达万还是成不了成都东出的主通道,还落了个重复建设不利于川渝合作共赢的印象,显然得不偿失。

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  • nczg

    2019-4-29 12:02

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    资在必得 发表于 2019-4-28 21:28
    成南达难道没有快速铁路吗?先解决成渝腹心高铁有和无的问题难道不是首要的吗?解决了成渝腹心有和无的问 ...

    成渝腹地有高铁线,也有动车线,还有条货运线

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  • 资在必得

    2019-4-29 12:13

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    nczg 发表于 2019-4-29 12:02
    成渝腹地有高铁线,也有动车线,还有条货运线

    成渝之间没有直线的铁路交通,成都既然要直线东出,重庆显然也有了成渝直线东出的理由。重庆难道不在成都东边吗?达州在成都东北,重庆在成都东南,你怎么解释?未必达州比重庆还值得优先不成。

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  • zhouheshui3002

    2019-4-29 12:19

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    遂宁,南充,达州是四川重要的节点城市,乐至和安岳还支撑不起一条高铁

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  • 资在必得

    2019-4-29 12:21

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    成都希望达州成为成都东出的主通道,重庆希望自己成为成都东出的主通道,成都一达州可以截弯取直,成都一重庆难道重庆不可以要求截弯取直吗?道理就是如此,还要如何解释?

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  • 资在必得

    2019-4-29 12:26

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    而且不管怎么走最后落脚点还是重庆的万州,重庆提出的成渝中线高铁显然是根据成南达万而来的,未必四川能视而不见。

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  • 资在必得

    2019-4-29 12:33

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    zhouheshui3002 发表于 2019-4-29 12:19
    遂宁,南充,达州是四川重要的节点城市,乐至和安岳还支撑不起一条高铁

    偏颇,你看不见安岳后面的重庆。重庆一城比遂宁,南充,遂宁加在一块的体量都大,你成南达要这么修,重庆支持。成渝中线,四川支不支持呢?

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