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0 0 1738 来自 湖北省 2019-4-19 00:19 | 显示全部楼层
沿江高铁武荆段走湖北沙洋线路的呼吁
各位网民:大家好!
我们是湖北沙洋县普通民众。沿江高铁武荆段,自始至终,一直没有改变过线路:武汉-汉川-天门-沙洋-荆门的粗红色线路。
1、2016年国家发布 中长期铁路网规划 (发改基础[2016]1536,2016年7月13日,规划有武汉、天门、沙洋、荆门的区域连接线高铁)。

2、2017年8月20日湖北省政府官宣(见 湖北人民政府网 的热点关注 沿江高铁湖北段规划出炉 途经麻城等11市县区2018年开工湖北日报2017年8月20日新闻道,沿江高铁湖北境内具体规划路线为:高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门)。
3、2018年7月17日,推动长江经济带发展领导小组办公室发布的推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案 。

4、2019年2月下旬预可研的专家对沿江高铁武荆段推荐线路。
沙洋县,一直处于无高速、无铁路的境地,属于铁路和高速路网中的漏网之县(地图上可查阅)。截止到目前,沙洋县到自己的管辖上级荆门市,单程要交10元的过路费。从沙洋到武汉自驾车,需走普通公路44km后才能上G50高速;从沙洋县乘坐客运车到武汉,需花费80元/人。沙洋人民的出行是何等的不便。
而京山、钟祥却享受到了长荆铁路(16年多)、武荆高速(8年多)带来的红利。与沙洋到武汉距离相近的钟祥相比较,钟祥人乘长荆铁路的火车到武汉,花费仅30元/人,比沙洋人出行节省了50元/人。16的时间,沙洋人比钟祥人付出的仅仅是个人出行的成本就多支出至少4亿元(按30%的人一年只出行一次计)。
沙洋由于交通和经济落后等原因,致使不少监狱搬离,并且还将有监狱搬离,很多沙洋人迁往荆门,沙洋县人口出现负增长。但沙洋县尚有6万多来自丹江口和三峡的移民,他们搬迁到沙洋,美好生活难道不该得到保障吗?难道让5万多移民再移民吗?难道沙洋县的上司荆门市不该坐实沿江高铁走沙洋,给沙洋构建造血功能,使沙洋落后的经济得到改变和发展吗?
XXXX两次发起了争夺已规划和官宣的沿江高铁走沙洋的线路。
第一次争夺:湖北省政府官宣后,委托铁四院进行武天荆城际铁路(走汉川-应城-天门-京山-钟祥-荆门的线路,唯独撇开了有国家规划和省府官宣的沙洋)的线路设计,试图将此线路纳入到沿江高铁武汉段。没曾想预可研阶段,在有此线路进行比选的情况下,专家推荐了走沙洋的粗红色线路。足见此线路没有优势。
第二次争夺:预可研专家推荐了走沙洋的线路后,钟祥又开始诉求沿江高铁要走钟祥的线路(有代表的就是2019年3月15日、3月25、36日的新闻可查)。网上疯传各种信息,进行地域、人生攻击。
XXXXX私心太重。
1、宁可设再偏远的擦边站(京山站可设在雁门口(距离京山市34km)、钟祥站可设在旧口(距离钟祥市39km)或柴湖镇(距离钟祥市24km)),也不愿给沙洋一个高铁站,而且沙洋还是有官宣和专家推存线路的。美名其曰高铁站钟沙共享、京沙共享,殊不知沙洋距离雁门口为45km、距离柴胡镇为43km。
2、沿江高铁来了,钟祥、京山就是要跟沙洋争夺沿江高铁线路,京钟享有了16年国家资源的长荆铁路可以弃之不要了,而沙洋县却一直还是铁路的盲区。全然不顾尚无铁路,交通不便,经济落后的沙洋。
关于沿江高铁武荆段,即使是不懂线路走向的人,也可在地图上作连线进行判断。
1、汉川与宜昌(沿江高铁节点)连线,判断是沙洋、天门离此线近,还是京山、钟祥离此线近?勿容讳言,沙洋和天门较京山、钟祥距此更近。


2、汉川与荆门龟山站连线,判断是沙洋和天门离此线近,还是京山、钟祥离此线近?勿容讳言,沙洋和天门较京山、钟祥距此线路近。

如果沿江高铁武荆段这条自始至终从未变化过的线路也能因为争夺而改变走向,撇开沙洋,难道不是挑战国家的规划政策和湖北省政府执政官宣的公信力吗?
我们沙洋民众只能恳请维护国家规划、省府政策的权威性,杜绝、制止高铁争夺的歪风,公平公正的维持沿江高铁走川天沙的粗红色线路,还高铁规划和建设的一片净土。
沙洋人民不胜感谢!

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