2 5 9138 2019-4-18 06:57 | 显示全部楼层
  “我可是年年都来啊。”4月16日,中外知名企业四川行的“老朋友”——传化集团董事长徐冠巨如约来蓉,再赴2019年的春天之约。
  循着中外知名企业四川行的脚步,传化集团不断加大在川布局。继2007年投资成都之后,2013年落户南充,2016年落户宜宾,2018年进入自贡。此次来川,徐冠巨又在酝酿一步新棋,“我们准备升级宜宾项目,建设面向南向通道的物流总部基地。”


    四川日报记者 李欣忆

    紧抓南向开放机遇升级宜宾项目
  记者:为什么选择此时升级宜宾项目?
  徐冠巨:
我们2016年开始谋划在宜宾建设传化公路港,这是传化智联在西部的第三个战略性布点,主要辐射川南地区,预计今年年底投运。去年四川省委提出要突出南向开放,我们认为打通南向通道恰逢其时。希望能以宜宾现有项目为依托,建设南向通道物流总部基地。
  记者:具体怎么升级?徐冠巨:公路港是基础设施底座,是人车货的集聚整合平台。南向通道物流总部基地,
更重要的是建供应链平台,实现供应链企业的集聚,打造供应链服务体系,服务于生产制造和生活制造企业。同时,依托物联网、大数据、云计算、人工智能等技术,围绕物流应用场景,打通物流、信息流、资金流,构建“传化网”供应链闭环生态圈。我们已经在宜宾、自贡、内江进行了布局,打造川南区域互联互通的货运网,再链接传化在贵州、广西、云南布局的公路港,实现南向通道的互联互通。

    针对四川物流痛点给出解决方案
  记者:您怎么看四川物流?

    徐冠巨:我们通过“传化网”智能物流平台上的大数据发现,四川物流有两个比较突出的特点:一是消费量大过生产量,进来的货多过出去的货;二是四川产品南下外运的多,而流入产品多是沿海省份沿长江进入,一个在南一个在东,物流效率不高导致成本上升。四川物流供应链还不完善,商贸制造物流整个协同体系还没建立起来,造成重复装卸多、环节复杂。
  记者:解决四川的物流痛点,您有什么建议?
  徐冠巨:
物流要“联网”,要将制造企业、物流企业、货车司机高效地连接起来,同时建立起运输、仓储、配送等各环节完整的物流供应链。目前,依托公路港,以全国化城市物流中心、互联网供应链金融服务平台、智能系统为三大基础,我们已经基本建成一张覆盖全国的智能物流网,将制造企业、商贸企业、物流企业、物流园区等各方链接在一起,这些数据和业务最终汇聚到“传化网”这个平台上,通过平台进行指挥和调度,实现货物高效流转。

    深耕四川未来还有多个项目落地
  记者:实现物流“联网”,目前传化集团在市州布局的项目进展如何?
  徐冠巨:截至2018年底,
传化已在成都、南充、宜宾、自贡落地四个公路港。与成都签订的“一核两中心”项目,目前取得了实质性的进展,位于天府新区的西部运营总部,已于2018年4月动工建设;位于成都市新都区的北部城市物流中心及位于成都简阳的东部城市物流中心项目也都计划今年三季度开工建设。
  记者:传化集团将如何在四川深耕发展?
  徐冠巨:四川是传化集团在全国投资最大的省份之一,
传化集团在成都、绵阳、南充、宜宾、自贡、阿坝等7个市(州)已设有全资及控股企业13家,业务范围覆盖化工、物流、农业等领域,仅成都传化公路港就已累计服务制造商贸企业超过6万家,为区域降低综合物流成本40%。未来五年,我们将把更多的感情和资源倾注到四川。物流板块,将规划建设泸州、西昌、攀枝花等公路港项目,构建大四川智能公路网络化运营体系。


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