蓉戎高屋建瓴帝

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泸遵已经确定城际250标准了，但是想升级成350很遥远。那么酒城方面不如先争取隆昌接兴文，打通成隆泸贵。远期可发展为渝昆高铁复线，即重庆泸州兴文，盘州昆明线，贵州方是规划了毕节到盘州的城际滴！泸遵高铁就慢慢耗着，着急的就该是遵义了，反正泸州说啥也不顶用，遵义红色牌面子大。又有国酒资金池。反而能加快泸遵升级不如

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泸遵已经确定城际250标准了，但是想升级成350很遥远。那么酒城方面不如先争取隆昌接兴文，打通成隆泸贵。远期可发展为渝昆高铁复线，即重庆泸州兴文，盘州昆明线，贵州方是规划了毕节到盘州的城际滴！泸遵高铁就慢慢耗着，着急的就该是遵义了，反正泸州说啥也不顶用，遵义红色牌面子大。又有国酒资金池。反而能加快泸遵升级不如

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降魔杵 发表于 2019-4-17 12:48
成贵提速不是本人说的，至于线间距问题，川南城际自泸段同样面临这个问题，而且很多标准还比成贵低。
看 ...

李怀起没说错啊，成都到乐山段算不算成贵铁路？这一段恢复350没有问题啊。可人家有说过一句全线每一寸铁路都预留了350吗？

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降魔杵 发表于 2019-4-17 12:48
成贵提速不是本人说的，至于线间距问题，川南城际自泸段同样面临这个问题，而且很多标准还比成贵低。
看 ...

很多标准比成贵低？说一条还在修建铁路准比以竣工铁路 的固定标低，呵呵了先。这个很多标准包含了“线间距、曲线超高、缓和曲线、隧道截面积、接触网、信号”，不知道你说的低是指哪一项？如果说的是内江白马——自贡东，那没话说，确实低，也不需要比成贵高。

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乐山到贵阳段基本上提速无望，因为隧道太多，不过成都到乐山段可以改造提速，但是没有提速的需求啊，至少短期看不到，未来乐山到宜宾段车次可以预计将会很少，大部分都走成自宜了

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